Довольно часто в Интернете встречаются публикации «автоэкспертов», в которых для сравнения приводится законодательство Узбекистана, где за угон автомобиля предусмотрено серьезное наказание до 20 лет тюремного заключения, звучит призыв сделать в РФ также по аналогии. Дескать, ужесточение ответственности в разы уменьшит количество краж автотранспорта. Так ли это?
Эволюция способов, используемых злоумышленниками, при транзите похищенных автомобилей из России в другие страны за последние 20 лет.
Чтобы попытаться разобраться в проблеме хищений авто в России (а эта проблема существует), необходимо понять куда после угона автомобиль отправляется.
В предыдущих статьях были озвучены случаи продаж автомобилей на вторичном рынке посредством объявлений на рекламных площадках Авто.ру, Авито, Дром, но в пределах территории РФ. При этом довольно большая часть похищенных автомобилей, после их кражи, отправляются в такие страны, как Узбекистан, Киргизия, Таджикистан (что-то остается в Казахстане), Абхазия, Украина, Беларусь, Монголия, были случаи обнаружения авто из России в Европе. Здесь идет речь не только о реальных угонах автомобилей, но и похищенных в результате мошеннических действий со стороны российских собственников – продажа авто за границу самими владельцами, после идет заявление их в угон. Также в России распространено получение автомобиля в лизинг или прокат, либо физическим лицом, либо представителем организации. После чего автомобиль также отправляется в другие страны, а лизингополучатель перестает платить и растворяется на просторах Родины (поэтому говоря, что количество угонов у нас сокращается, представители МВД немного лукавят, так как данные случаи в статистику хищений транспорта не попадают, а лизинговые компании при обращении в полицию отправляют в суд по гражданским делам).
Как же автомобили переправляются?
Массово автомобили, похищенные в РФ, начали пересекать границу где-то с начала 2000-х, а способствовало этому, по моему мнению, отсутствие оперативного обмена информацией между соседними странами. Объясню, почему я пришел к данному выводу. Анализ документов, использованных перегонщиками, первых выявленных, в том числе и нами, автомобилей при транзите в Казахстане, показал следующее. Изменив номера агрегатов (в то время жулики особенно не заморачивались, перебивали по одному, два знака VIN ), преступники изготавливали поддельные свидетельства о регистрации ТС (СТС), данные брали либо из баз ГИБДД, либо просто указывали несуществующие в природе, вешали российские номера и отправлялись спокойно в путь. Какую-то часть автомобилей задерживали на российской границе, но большая часть пересекало ее без проблем (что-то наподобие этого: три автомобиля подъезжают к границе, одну выявляют, пока ее оформляют, два едут дальше). У перегонщиков риск только потерять автомобиль, так как привлечь их к ответственности шансы были невелики (их действия не подпадали ни под одну статью уголовного кодекса РФ). Но таможенные службы РФ и Казахстана в отношении таможенного оформления со временем стали более плотно сотрудничать, более тщательно стали пробивать данные, указанные в СТС и доверенностях на транспорт, а не только проверять наличие документов. Что привело, естественно, к определенным имущественным потерям у лиц, занимающихся этим криминальным бизнесом.
Когда в 2010 году был образован Таможенный союз между РФ и Казахстаном, то и шансы задержать автомобиль на границе между нашими странами начали стремиться к нулю, так как на границе остались только пограничники, которые к проверке товаров как-то отношения особо не имеют. Поэтому количество вывозимых криминальных автомашин с 2010 года начало расти, что и продолжается в настоящее время. А выявлять ворованные автомобили пришлось уже при вывозе из Казахстана в сторону Узбекистана, Туркменистана и Кыргызстана, зато появились шансы привлечения к ответственности перегонщиков (им вменяли Контрабанду вывоза из Таможенного союза товаров с измененной маркировкой), пошли задержания, суды.
Видя, что они начали терять автомобили, а также на некоторый срок и своих людей (год, два заключения), злоумышленники начали использовать для перегона регистрационные документы стран Европы, Арабских стран, что поначалу действительно затрудняло проверку (жулики рассчитывали на то, что таможенники не смогут пробить установленные на автомобилях номерные знаки, то есть узнать кому они были присвоены). Но здесь их постигло разочарование)) Так как в большинстве своем сотрудники таможенной службы имеют хорошее образование, знают иностранные языки, это позволило им связываться с таможенной службой и полицией любых стран, где им с удовольствием помогали и пробивали автомобили. Поэтому использование поддельных документов при транзите перебитых авто, со временем сошло почти на нет (хотя случаи бывают).
Приведу пример довольно хитроумного плана одного дельца, жителя Самарской области. Что он придумал? Мужчина купил себе автомобиль марки Toyota Land Cruiser 200, поставил на учет на свое имя, после чего угонялись аналогичные автомобили, того же цвета. Автомобили перебивались под документы от его автомобиля (даже не перебивались, а делались накладки на VIN и поддельные таблички), затем он садился за руль и перегонял их в Узбекистан, обратно он возвращался уже на самолете. Был такой общительный с таможенниками (с их слов), бизнесмен)), в общем едет человек на «своей» машине, не вызывая ничем подозрений.
В беседе с таможенниками, когда помогали им, в том числе и с криминалистическим исследованием автомобилей, мы заметили, что этот путешественник за год выезжал из РФ через Казахстан раз 20 на своем автомобиле, и попросили посмотреть, сколько раз он возвращался обратно. Таможенники озадачились, посмотрев в базу: 20 раз выезжал, и ни разу обратно на автомобиле не возвращался)). Решили перепроверить по другим таможенным постам, тоже ноль результатов, только записи о том, что назад он летел всегда на самолете.
Примерно через пару недель, мы уже находились в Москве, позвонили с таможенного поста и сказали, что прямо сейчас этот гражданин снова едет на «своем» автомобиле. Мы им предложили сфотографировать табличку с VIN (на стойке двери) и выслать нашим экспертам, что и было ими сделано. Естественно, табличка была поддельной. При попытке его задержать, водитель, сбив шлагбаум, устремился обратно в Россию. Его поездки в Казахстан прекратились)).
В одну статью все не уместилось, продолжим в следующей.
Подписывайтесь на наш канал, будьте в курсе как Вас могут обмануть при покупке автомобиля. Будьте бдительны, проверяйте маркировку VIN и сверяйте комплектацию автомобиля у экспертов-криминалистов.
Продолжение следует...