"ГАЗ-24-24" по-прежнему остаётся одним из самых мощных серийных автомобилей в истории отечественной промышленности. Широкая известность этой модели пришла лишь в девяностых годах, когда её техническое оснащение перестало быть секретом. До этого момента машину маскировали под гражданскую версию, хотя её силовая установка значительно отличалась от обычной. Модификация "Волги-24" использовалась для целого ряда задач и во-многом не уступала зарубежным представителям этого же класса.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Первые серийные экземпляры "ГАЗ-24" выпустили в 1970 году. Модель изначально создавалась для решения государственных задач, её использовали чиновники, специальные службы и другие ведомства. Сразу же возникла необходимость в создании более мощной версии автомобиля, технические характеристики которой не уступали бы иномаркам дипломатов.
Почти сразу после выхода гражданской "Волги" появилась модель "ГАЗ-24-24". Главной её особенностью было техническое оснащение. Под капотом автомобиля расположился 5,5-литровый двигатель "ЗМЗ-2424", в основу которого лёг блок цилиндров от "Чайки". Шестнадцатиклапанный мотор V8 выдавал 195 лошадиных сил и 412 Нм крутящего момента, что для тех лет было хорошим показателем даже с учётом немаленькой массы седана.
Коробку передач тоже позаимствовали у "ГАЗ-13". Ей стала трёхступенчатая АКПП, которая хорошо зарекомендовала себя с точки зрения эксплуатационных характеристик и надёжности. Подобные вмешательства в компоновку подкапотного пространства неизбежно повлекли за собой иные доработки.
Внедрение тяжёлого двигателя потребовало изменения конструкции передней подвески, её усилили, но этого оказалось недостаточно. Снаружи "ГАЗ-24-24" всё равно отличался от гражданской версии, особенно хорошо "низкий клюв" отличали сотрудники ГАИ. Специфические задачи автомобиля потребовали внедрения гидроусилителя руля и улучшенной тормозной системы. Поговаривают, что на некоторых версиях "ГАЗ-24-24" даже были электрические стеклоподъёмники.
В массах "Волгу" с двигателем V8 прозвали "догонялкой". Динамические характеристики этого автомобиля значительно превосходили любую другую отечественную машину, а мощные иномарки дипломатов имели схожие параметры. По неофициальной информации, разгон с 0 до 100 км/ч у "ГАЗ-24-24" занимал всего 13 секунд, что является отличным показателем для тех лет.
Многие экземпляры "догонялки" специально маскировались под гражданскую версию. Рычаг КПП "автомата" был очень похож на "механику", отличить его можно было лишь по основанию. В ногах у водителя нередко имелось три педали, две из которых предназначались для тормоза. Большинство "ГАЗ-24-24" красилось в неприметный серый цвет.
Чёрный кузов, как правило, имела модификация "ГАЗ-24-25". Она предназначалась для сопровождения кортежей, имела продвинутую систему связи и ряд других доработок. Маскироваться в таком случае не было смысла. Сборка автомобиля осуществлялась вручную, поэтому внедрить изменения не составляло большого труда.
В 80-х годах началось серийное производство "ГАЗ-3102", которая также получила мощную версию с 5,5-литровым двигателем ЗМЗ-505, выдающим 200 лошадиных сил. Она заменила "ГАЗ-24-24", некоторые экземпляры модели сохранились до наших лет, но находятся в частных коллекциях. Купить "догонялку" сейчас практически невозможно.