Где обслуживать новый автомобиль?
Общеизвестно, что официальные дилеры (ОД) практически ничего не зарабатывают на продаже автомобилей. Основной заработок при продаже – это всевозможное дополнительное оборудование: сигнализация, всевозможные защиты, брызговики, коврики, рейлинги, аксессуары и т.д. до бесконечности.
У меня был курьезный случай при покупке машины. Я наотрез отказывался от любого допоборудования в течение всех этапов покупки. В конце концов, менеджер убедился, что на мне тут не заработать, поэтому включил последнюю маркетинговую уловку и предложил сделать мне скидку (!) аж 10 тысяч рублей (машина стоила 1,5 миллиона), если я возьму хоть что-нибудь из предложенного. Я выбрал коврик в багажник, который стоил у них те же 10 тыс. рублей. В этой схеме всё прекрасно: автосалон получил ровно столько же денег, если бы и не продавал мне этот коврик, зато менеджер вписал допоборудование на свой счет и поимел процент с его продажи. К слову, такой же коврик, того же производителя в интернете стоил тогда 1 750 рублей. Иными словами, торговая наценка = 600%.
Знайте, что любые услуги в автосалоне, будь то страховка, кредитование или любое допоборудование существенно дороже точно таких же, если вы ими воспользуетесь на стороне.
Итак, автомобиль вы купили у официального дилера. Перед тем как отдать ключи, менеджер автосалона подробно рассказал о машине и обязательно сообщил вам, что обслуживать машину нужно только у них, ибо они официальный дилер, что это важное условие для исполнения гарантийных обязательств производителя на автомобиль, порекомендовал Вам приехать к ним на первое техобслуживание (ТО). И, чтобы вы долго не думали и приехали именно к ним, вручил вам какую-нибудь бонусную, скидочную или клубную карту, которая даёт вам якобы кучу привилегий и скидок.
ТО у дилера, естественно, тоже дороже, чем в других автосервисах. А как быть с гарантией?
А вдруг, что-то сломается? Я всё буду делать у дилера, так надежнее.
Гарантийные сроки и другие условия гарантии – это обязательства производителя (не дилера) перед вами как покупателем. Они прописаны в договоре гарантийного обслуживания и регламентируются законами РФ: Гражданским кодексом и Законом о защите прав потребителей.
В подписанном вами гарантийном договоре обязательно есть строка о том, что гарантийные обязательства производителя подлежат исполнению при условии технического обслуживания автомобиля у официального дилера. То есть любого дилера, а не только того, который продал вам автомобиль. В общем, можете спокойно ездить к тому дилеру, который удобнее вам: по пути на работу, ближе к дому и т.д. Скрипя зубами, это подтвердит и менеджер, продающий вам машину.
Подтверждением прохождения ТО у официального дилера являются соответствующие отметки в сервисной книжке вашего авто. Вот тут самое интересное только начинается.
На первом же ТО может обнаружиться, что износ колодок, например, у вас уже 70 %. Ездить еще можно, но до следующего ТО, точно не протянут. Оплачиваем. На втором ТО, вам предложат уже более широкий спектр рекомендаций по замене, например, колодок + тормозных дисков + найдут течь какого -нибудь сальника, трещину в сайлентблоке или дефект в любом узле, естественно, не подлежащем замене по гарантии. Платим и плачем, ведь набор подобных услуг поднимает стоимость ТО до очень неприятных цифр.
Гарантийные условия тщательно прописываются не только юристами, но и технологами, и маркетологами. Уж слишком много «случайных» совпадений, когда та или иная деталь или узел начинают ломаться прямо сразу по окончании гарантийного срока или пробега. Наверняка вы уже слышали про «планируемое устаревание». В автопроме оно сейчас широко распространено и работает.
Что же делать? Как сэкономить, при этом не слететь с гарантии?
- Чтобы получить отметки о прохождении ТО у официального дилера, вам достаточно вовремя, не допуская перепробегов, пригнать к ним машину на ТО и оплатить минимальный набор регламентных услуг. Как правило, у всех дилеров одинаковая стоимость этих работ. Они включают в себя замену масла в двигателе, фильтров, компьютерную диагностику, проверку уровней всех технических жидкостей и проверку состояния основных узлов и агрегатов автомобиля. Таким образом, отметка в сервисной книжке у вас будет. Более того, никакие отметки по рекомендациям в сервисную книжку не заносятся. Поэтому, взяв распечатку с перечнем рекомендованных работ, спокойно едете в клубный или любой доверенный сервис, где те же работы вместе с запчастями обойдутся в 2-3 раза дешевле. И это никоим образом не влияет на условия гарантии.
- Более того, в российской судебной практике есть достаточно прецедентов, когда производителей заставляли менять сложные агрегаты, при этом владельцы автомобиля у официальных дилеров никогда не обслуживались. Это достаточно долгий и сложный путь с экспертизами и судами.
- Оптимальным вариантом, чтобы не слететь с гарантии является формальное соблюдение ее условий. То есть провести регламентное ТО у дилера, а все рекомендации на стороне. Тем более, что, вероятнее всего, вам будут рекомендовать заменить только то, что не является гарантийным. Более того, если вдруг, к примеру, что-либо серьезное случится с двигателем (гарантийный случай), никакой взаимосвязи с колодками или сайлентблоками не найдет ни один эксперт, даже дилерский. И, как показывает практика, никто, в том числе в дилерском центре, не будет вам даже лишних вопросов задавать о том, где вы поменяли тормозные диски или какие-нибудь рычаги подвески.
- В интернете вы легко найдёте множество так называемых клубных сервисов. То есть тех, которые специализируются исключительно на ваше марке или даже конкретной модели. Мой личный опыт обслуживания в разных клубных сервисах (5 разных марок) показывает, что здесь мастера обладают очень высоким уровнем компетенций и значительно опытнее тех, что работают у дилера.
Пожалуйста, подписывайтесь, ставьте лайки, комментируйте. Это не для самолюбия:) а имеет значение для машинных алгоритмов развития канала. Спасибо!
Читайте также: