Трелевочные гусеничные трактора, впервые были разработаны Кировским тракторным заводом.
В основе трелевочного трактора были использованы конструкции от немецкого тягача Штаер, силовая установка была от ЗИС-21 с газогенераторной установкой.
Кировский завод выпустив в 1949 году первую партию трелевочных тракторов КТ-12, передал бразды производства Минскому тракторному заводу.
Информация к размышлению: разработчиком КТ-12 являлся Жозеф Котин, создатель танка Т-34.
С середины 1951 года на МТЗ производилась и усовершенствовалась трелевочная техника.
Трактора КТ-12 имели очень много недостатков.
В последующие годы конструкторы внесли изменения в технику:
— удлинили базу на созданной модификации трактора КТ-12А
— улучшили газогенератор
— увеличилась мощность двигателя
— ходовую полностью изменили
До 1955 года был разработан и выпускался на МТЗ трелевочный трактор ТДТ-40. Выпуск трелевочной техники передали на Онежский ремонтный завод, на котором она производилась с 1957 по 1966 годы.
История металлургии Онежского тракторного завода берет свое начало с царских времен.
Трелевочный трактор ТДТ-55, с двигателями СМД, выпускался с 1961-го по 2003 год. За 42 года выпуска тракторов, в технике сильных конструктивных изменений не наблюдалось.
В тракторе ТДТ-55 более удобно расположенная и защищённая кабина водителя, которая смещена на левую сторону.
На кабине установлены по два фонаря — вперед и назад. Для безопасности бака топлива и масла сделан защитный каркас.
Для более лёгкого управления трактором, для гидроусилителя установлен НШ-10, а для подъёма платформы и для работы переднего отвала дополнительно стоит НШ-50.
На ТДТ-55 устанавливали Харьковские двигатели серии СМД-14, СМД-18, пока не обанкротился завод Серп и Молот, после с завода ставили Д-245.
Запуск двигателя производится электростартером ПД-10 с последующим запуском основного двигателя СМД.
На базе ТДТ-55 есть модификации для пожаротушения.
КПП на тракторе механическая 5-и ступенчатая и шестерни без синхронизаторов. На 5-й передаче не рекомендуется двигаться продолжительно и с максимальной скоростью.
ТДТ-55 использовали в тяжёлых условиях, на лесозаготовке агрегаты защищали железными листами, которые снимаются во время ремонта.
Транспортировка из леса трактора ТДТ-55 своим ходом пусть даже на несколько километров — экономически не выгодна. В советское время технику оставляли на участках лесозаготовок.
Советская техника разработки 60-х годов устроена просто и ремонтируется механиком-водителем.
На ТДТ-55, ремонт ДВС, регулировка сцепления, снятие КПП, ремонт трансмиссии и остального — происходили в полевых условиях и прямо в лесу.
Во многих случаях, явные и мелкие неисправности на тракторе ТДТ-55 не устраняли до окончания лесозаготовительных работ. Я сам лично это наблюдал.
В 90-е годы, с появлением частных лесозаготовительных предприятий, начали на ночь увозить технику из участков или обеспечивать ее охраной.
Трактор ТДТ-55 с бульдозерным отвалом, может сделать из грунта сам себе пригорок и заехать на платформу грузовика.
На базе трактора ТДТ-55 были сконструированы модификации этой техники, применяемые для пожаротушения.
Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
Группа в контакте "Авторемонт и техника"