Приветствую, читатель! Неделя пролетела незаметно и свежий выпуск дайджеста «Этот день в истории авиации» снова в эфире. В этом номере — «папа» истребителя ЛаГГ-3, первые реактивные учебные самолёты США, канадский сверхзвуковой перехватчик и многое другое! Итак — 7 дней и 7 событий. Полетели ✈️
22 марта
22 марта 1948 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Lockheed T-33 Shooting Star. /США/
С принятием на вооружение в ВВС США реактивного истребителя Lockheed P-80 Shooting Star встал вопрос обучения его будущих пилотов. Поршневые самолёты мало подходили для этих целей. Поэтому компания Lockheed Corporation предложила разработать новый учебный самолёт T-33 на базе истребителя P-80 Shooting Star.
Главным отличием Т-33 от своего родителя был фюзеляж — его удлинили на 1 м для размещения второй кабины. В остальном это был тот же цельнометаллический низкоплан. Двигатель Allison J33-A-35 с тягой 24 кН позволял развить скорость до 970 км/ч. Дальность полёта — 2052 км. Вооружение — 2 × 12,7-мм пулемёта Browning M3 + 2 точки подвески для ракет/бомб.
T-33 Shooting Star получился очень успешным. Было выпущено свыше 6500 самолётов всех модификаций (учебный, разведчик и штурмовик), в том числе по лицензии в Канаде и Японии. Стоял на вооружении в более, чем 20 странах мира.
23 марта
23 марта 1947 года — первый полёт лёгкого самолёта LWD Żak. /Польша/
Для восстановления аэроклубов после Второй мировой войны департамент гражданской авиации Польши заказал в 1946 году постройку лёгкого недорогого самолёта. Проект разрабатывал коллектив конструкторского бюро Lotnicze Warsztaty Doświadczalne (LWD). Двухместный самолёт назвали Żak.
Конструкторы LWD под руководством Тадеуша Солтыка (Tadeusz Sołtyk) разработали низкоплан с закрытой кабиной и неубирающимся шасси. Żak оснащался двигателем Walter Mikron III мощностью 65 л.с. Крейсерская скорость — 120 км/ч, дальность полёта — 360 км.
На испытаниях Żak показал хорошие лётные характеристики, но одновременно обнаружилась и проблема — слабый двигатель. Самолёт отправили на доработку. В результате появилась модификация Żak-3, которая и была выпущена малой серией в 10 самолётов. В польских аэроклубах Żak-3 летали до 1955 года.
24 марта
24 марта 1935 года — первый полёт многоцелевого самолёта Avro Anson. /Великобритания/
Авиакомпания Imperial Airways в 1933 году заказала компании Avro постройку самолёта для чартерных рейсов. Так появился Avro 652, рассчитанный на 4 пассажиров. Позднее британское авиационное министерство объявило конкурс на патрульный самолёт для Королевских ВВС. Avro предложила свой проект Anson, разработанный на базе Avro 652.
Это был низкоплан смешанной конструкции с убирающимся шасси — крыло и горизонтальное оперение сделано из дерева, а каркас фюзеляжа выполнен из стальных труб. Устанавливались 2 × двигателя Armstrong Siddeley Cheetah IX (335 л.с). Крейсерская скорость — 254 км/ч, дальность полёта — 1060 км. Вооружение — 2 × 7,7-мм пулемёта + до 160 кг бомб.
Avro Anson приняли на вооружение в 1936 году. Использовался во Второй мировой войне как патрульный, учебный и транспортный самолёт. Выпустили свыше 11 000 единиц Anson, эксплуатировавшихся в 36 странах мира.
25 марта
25 марта 1958 года — первый полёт истребителя-перехватчика Avro Canada CF-105 Arrow. /Канада/
В 1953 году конструкторы компании Avro Canada начали работу над новым сверхзвуковым истребителем CF-105 Arrow для замены дозвукового CF-100 Canuck. Первый прототип был представлен 4 октября 1957 года.
CF-105 представлял собой двухместный высокоплан с дельта-крылом. Оснащался 2 × двигателями Pratt & Whitney J75-P-3 с тягой 73 кН (105 кН на форсаже) каждый. Максимальная скорость — 2104 км/ч, боевой радиус — 670 км. Вооружение — от 2 до 8 управляемых и неуправляемых ракет.
Построили 5 прототипов CF-105. Уже в третьем полёте Arrow стал первым канадским самолётом, превысившим скорость звука. Но в серийное производство он не пошёл. Канада подписала соглашение с США о совместной системе ПВО и должны была разместить у себя зенитные ракеты. Проект перехватчика CF-105 Arrow закрыли 20 февраля 1959 года. Avro Canada пришлось уволить 14 000 человек, вся проектная документация была уничтожена. Этот день называют «чёрным днём канадского авиастроения» — с тех пор в стране не велись разработки собственных военных самолётов.
26 марта
26 марта 1956 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Temco TT-1 Pinto. /США/
ВВС США в 1952 году объявило конкурс по программе "Trainer Experimental (TX)" на разработку лёгкого реактивного учебного самолёта. Кроме именитых производителей, свой проект представила и небольшая компания Temco Aircraft. Она предложила одномоторный самолёт Model 51 Pinto.
Это был двухместный среднеплан с убирающимся шасси. Оснащался двигателем Continental YJ69-T-9 с тягой 4,1 кН. Максимальная скорость — 555 км/ч, дальность полёта — 724 км.
В конкурсе ВВС победил Cessna T-37 Tweet. Но TT-1 Pinto заинтересовал ВМС США и они заказали постройку 14 самолётов. До конца 1960-х годов они использовались в различных экспериментальных программах, после чего были списаны и проданы частным владельцам. Несколько TT-1 Pinto были модернизированы компанией American Jet Industries. После установки более мощного двигателя они получили обозначение T-610 Super Pinto.
27 марта
27 марта 1936 года — первый полёт поршневого истребителя Fokker D.XXI. /Голландия/
У Голландской Ост-Индии (сегодня Индонезия) были собственные ВВС, которые в 1935 году выдали компании Fokker задание разработать недорогой истребитель прикрытия важных объектов с воздуха. Акцент делался на надёжность, простоте пилотирования и обслуживания, возможности использования на неподготовленных аэродромах и т.п. Так начался проект Fokker D.XXI.
Под руководством конструктора Эриха Шацки (Erich Schatzki) был разработан низкоплан с закрытой кабиной и неубирающимся шасси. Конструкция смешанная — стальные трубы + дерево + обшивка из полотна и лёгких сплавов. Двигатель Bristol Mercury VIII (830 л.с.) позволял развить скорость до 460 км/ч. Дальность полёта — 930 км. Вооружение — 4 × 7,7-мм пулемёта Vickers.
Несмотря на невысокие лётные характеристики, самолёт приняли на вооружение ВВС Голландии. Всего выпустили 139 истребителей Fokker D.XXI. Также они поставлялись на экспорт в Данию и Финляндию.
28 марта
28 марта 1940 года — первый полёт истребителя ЛаГГ-3 (он же И-301, он же ЛаГГ-1). /СССР/
Во время гражданской войны в Испании советским лётчикам пришлось столкнуться с немецким истребителем Messerschmitt Bf 109. Стало очевидно, что ВВС РККА нужен самолёт, который смог бы на равных противостоять Bf 109. Свои проект истребителя И-301 представили конструкторы Владимир Горбунов, Семён Лавочкин и Михаил Гудков.
И-301 представлял собой низкоплан с закрытой кабиной и убирающимся шасси. Исходя из возможностей советской промышленности, самолёт сделали цельнодеревянным. Оснащался двигателем М-105П мощностью 1050 л.с. Максимальная скорость — 605 км/ч, дальность полёта — 556 км. Вооружение — 1 × 23-мм пушка Таубина, 2 × 7,62-мм ШКАС и 2 × 12,7-мм пулемета БС.
Самолёт был «сырой» и обладал рядом недостатков. Но его признали перспективным и, после доработок, запустили в серию под обозначением ЛаГГ-3. Всего выпустили 6528 истребителей этого типа в различных модификациях.
Спасибо за внимание, дорогой читатель, и береги себя!
Мне важна обратная связь, поэтому жду отзывов о дайджесте в комментариях. А ваши лайки и подписки помогают развитию канала.
Читать все выпуски дайджеста можно по тегу ➡️ #основнойаэродром_деньвистории