Два дополнительных тяжелых буксира устремились к Суэцкому каналу, чтобы помочь в операции по перемещению гигантского контейнеровоза, который блокировал этот ключевой морской путь для мировой торговли в течение шести дней.
- Два буксира будут тянуть 400 м Ever Given, в то время как земснаряды продолжат вытаскивать песок из-под него и очищать грязь с левого борта.
- Движение по этому водному пути оценивается более чем в 9 миллиардов долларов. в день - был приостановлен, что еще больше нарушило глобальное судоходство, уже пострадавшее от пандемии коронавируса, - отмечает AP
- - Воскресенье имеет решающее значение, - оценил пилот, анонимно цитируемый AP. Он добавил, что от этого будет зависеть следующий возможный шаг, то есть хотя бы частичная разгрузка корабля.
- Воскресным утром более 320 судов ждали перехода через Суэц в Средиземное или Красное море.
Ассошиэйтед Пресс отмечает, что крупные грузоотправители все чаще перенаправляют свои корабли на другие маршруты, опасаясь, что отвод корабля с мелководья может занять много времени.
Азиатско-европейский грузовой контейнеровоз Ever Given, плавающий под флагом Панамы и принадлежащий японской компании Shoei Kisen, во вторник повернул боком и сел на мель на однополосном участке Суэцкого канала, примерно в 6 км от его южного входа, недалеко от Суэц. С тех пор власти канала не смогли удалить судно, и движение по этому водному пути было оценено более чем в 9 миллиардов долларов. в день - было приостановлено, что еще больше нарушило глобальное судоходство, уже пострадавшее от пандемии коронавируса, отмечает AP.
Согласно спутниковым данным MarineTraffic.com, голландский буксир Alp Guard и итальянец Карло Маньо, призванный помочь другим буксирам, уже находящимся на месте, достигли Красного моря возле Суэца в воскресенье утром. Буксиры будут тянуть 400-метровый Ever Given, в то время как земснаряды будут продолжать добывать песок снизу и очищать левый борт от грязи, сказал Бернхард Шульте Shipmanagement (BSM), техник по контейнеровозам.
"Воскресенье - ключ к успеху"
На воскресенье запланированы две попытки оторвать корабль от мелководья; они должны появиться во время прилива, сказал ведущий пилот Суэцкого канала. - Воскресенье имеет решающее значение, - оценил пилот, анонимно цитируемый AP. Он добавил, что от этого будет зависеть следующий возможный шаг - хотя бы частичная разгрузка корабля.
Однако удаление контейнеров с корабля потребует еще больше времени и, таким образом, продлит блокировку канала, которой руководство канала отчаянно пытается избежать. Также потребуется кран и другое оборудование, которое еще не прибыло, отмечает Associated Press. Пилот говорил с ПА на условиях анонимности, поскольку он не был уполномочен предоставлять информацию журналистам.
В субботу Управление канала объявило, что корма и руль корабля были немного сдвинуты, но неизвестно, когда канал будет разблокирован. «Корма корабля начала двигаться в сторону Суэца прошлой ночью, и это хороший знак», - заявил на пресс-конференции генерал-лейтенант Усама Раби, председатель Совета Суэцкого канала (SCA). Он добавил, что из-за отлива пришлось прекратить операцию по развороту корабля, заблокированного через пролив. Движению также мешает сильный ветер.
Рэби сказал, что трудно предсказать, когда канал будет разблокирован и судоходство по этому ключевому морскому торговому маршруту будет восстановлено. «Мы ожидаем, что корабль сползет вниз и начнет движение в любой момент», - отметил он.
Глава ГСС также сообщил, что ведется расследование по выяснению обстоятельств села на мель 400-метровое судно. Он добавил, что сильный ветер, вероятно, был не единственной причиной аварии, и не исключил техническую ошибку или неправильное решение экипажа Ever Given. Ранее BSM называла причиной аварии сильный ветер, и «предварительное расследование исключило любой механический отказ или отказ двигателя как причину заземления».
В настоящее время на Суэцком канале работают 14 буксиров.
Ключевая роль Суэцкого канала
Длительное закрытие этого ключевого водного пути вызовет задержки в глобальной цепочке поставок. По официальным данным, в прошлом году через канал прошло около 19 тысяч судов. Около 10 процентов. Мировая торговля идет по каналу, который особенно важен для транспортировки нефти, газа и топлива между Азией и Европой, напоминает AP.
Блокада уже привела к росту цен на нефть и судоходство во всем мире. Дальнейшее закрытие может повлиять на поставки нефти и газа с Ближнего Востока в Европу. Сирия, раздираемая гражданской войной, уже начала нормировать распределение топлива, опасаясь задержек с поставками.
Воскресным утром более 320 судов ждали, чтобы пройти через Суэц, Средиземное или Красное море, сообщает Leth Agencies. Десятки других судов по-прежнему назвали Суэцкий канал своим пунктом назначения, хотя грузоотправители, похоже, все чаще избегают этого прохода, сообщает AP.