Уважаемые читатели, всех приветствую на своем канале.
Несовершенство конструкции или отдельных агрегатов, в большинстве случаев приносит вред всему продукту, независимо от сферы деятельности.
На самом деле, с недоработками мы сталкиваемся чуть ли не каждый день даже в обыденной жизни. Автомобили, бытовая техника, смартфоны и тд. Везде есть недоработка, просчет, который со временем становится заметен.
Естественно, все эти несовершенства, производители пытаются исправить как можно скорее, либо парировать вредное воздействие от этой недоработки.
На самолете SSJ -100, есть такие же недоработки, которые требуют внимания. Сегодня мы поговорим о "дворниках" или как правильно их назвать щетки стеклоочистителя, которые оказались слишком большими для этого самолета и, к сожалению, это привело к необратимым последствиям.
Щетки на самолете SSJ -100, если смотреть по центру, находятся на 5-6 см выше лобового стекла. При включении их, они частично ерзают по резиновому уплотнителю в верхней части лобового стекла.
Так как сила прижатия достаточно большая, то со временем верхний слой этого резинового уплотнителя повреждается.
Если установить щетки меньшей длины, проблема уйдет, однако радиус очистки лобового стекла будет меньше, возможно настолько меньше, что лётному экипажу будет некомфортно пилотировать.
Есть несколько вариантов, либо же сверху уплотнителя наносить какой-нибудь, более скользкий материал, как защитный слой, либо же сам уплотнитель сделать из более прочного состава.
Сейчас эту проблему решить не так уж и просто. Изначально, на этапе проектирования, видимо было допущение, по поводу большого среза на лобовом стекле.
Зачем такой угол сделали к центру, не понятно. Мне кажется, что это было понятно и логично, что расположенные дворники по центру, за счет такой формы стекла, не смогут полностью его очистить.
Скорее всего, после проектирования кабины, не было выхода, как поставить дворники – гиганты, чистят хорошо, радиус приличный, однако с необратимыми последствиями для самолета.
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал.
