По дзену ходит очень много смешных статей о том, что есть старые иномарки, которые во много раз лучше новой Нивы. Сегодня я хотел бы разрушить этот миф и привести небольшой пример.
Когда говорят о таком сравнении, называют ценовой диапазон в районе 200-300 тысяч рублей. Что попадает в этот список? А попадает туда:
- Suzuki Grand Vitara;
- Honda CR-V;
- Kia Sportage;
И подобным им автомобили. Как правило, эти машины еще в первом поколении и действительно, обладают рядом преимуществ: мощный мотор, комфортный салон, более надежные узлы и агрегаты. Очень часто мне пытаются всунуть в сравнение еще и шумоизоляцию, что мол в старом кроссовере намного уютнее, нежели в Ниве.
Пару лет назад мне посчастливилось стать обладателем Honda CR-V в первом кузове на механике с двухлитровым мотором. Это был B20Z01, самый мощный у этой модели 150 л.с. Машина понравилась, тянула, как дизель, на обгон спокойно выходила на пятой, а включенного кондиционера почти не чувствовала. Радовала и стоимость запчастей. Не знаю, откуда взялся миф о том, что на Хонду дорогие запчасти. Конечно, если брать оригинал, то и на на любой другой авто запчасти будут дорогими. Места в салоне и багажнике было навалом. Хвалиться, определенно, было чем.
По ходовой она обходилась мне, как Нива, но менял детали подвески я значительно реже. Да, плюсов много, но только с маленьким пробегом и более свежим годом. Моя Хонда же, была 1999 года. И я столкнулся с несколькими проблемами:
- Проходимость. Ниве нет равных в этом среди иномарок, которые я назвал. Хотите спорьте, хотите нет, Хонда имела подключаемый задний мост, который пару раз сыграл со мной злую шутку на льду, а проходимости от него не прибавлялось.
- Мотор мощный, но сколько лошадей в нем осталось? Машина бодро набирала 120...130 км/ч, а затем становилось понятно, что ей уже тяжело, да и еще и страшно. На свежей Ниве я без страха езжу 140. Но в поворотах выигрывает, конечно же, иномарка. Входить в поворот на большой скорости на Ниве - страшно.
- Обширная коррозия всего и вся. Машине 20 лет, этого следовало ожидать, но переваривать каждые два года - под силу не всем. Кто-то расскажет мне, что новые Нивы гниют с завода, возможно, но загляните под рейлинги на старой Хонде - неприятная картина ужаснет вас хуже, чем новая Нива. Крыша гниет из-за того что герметик не поменяли вовремя, проемы дверей, арки, стаканы. Всем этим нужно заниматься, чтобы привести машину в хорошее состояние. И это много денег.
- Многие детали придется искать на разборках. Не потому что их нет в продаже. На заказ есть все, но как вам цена в 110 тысяч за карданный вал или 117 тысяч за новый стартер. К слову, аналогов у кардана нет. Впрочем, все ремонтируется и чинится, есть куча специальных сервисов, но вот потрескавшийся и сожженный маховик мне пришлось заказывать с Москвы и ждать неделю. Машина висела все это время на подъемнике, а я ходил пешком. Нива с разбитым подшипником ступицы доковыляла до сервиса и была сделана в течение дня.
- Пересев на Ниву Шевроле, я понял, что шумоизоляции в Хонде нет. В Ниве на 120 км/ч в салоне оказалось реально тише, нежели в старом японце. В защиту японцев я скажу, что они придерживаются простоты и надежности и это у них получается лучше всего. А Нива, собранная на дряхлом оборудовании, все равно походила на современный автомобиль.
Чем подытожить этот рассказ? Да тем, что достойная замена Ниве даже в таком возрасте будет стоить не 200 и не 300 тысяч, как любят писать некоторые писаки. Машина, которая досталась мне за 200 тысяч рублей, ездила лучше Нивы, но тянула гораздо больше денег. А Нива Шевроле за 200 тысяч досталась мне в более веселом состоянии и служит исправно не первый год.
Достойный вариант будет стоить около 400 тысяч рублей и этих денег он действительно будет стоить. А новая машина, даже если это Нива - это новая машина и, как ни крути, преимуществ у нее выходит больше.
Однако хочу добавить, что сам я больше поклонник старых иномарок и с удовольствием возьму второй или третьей машиной какой-нибудь старенький Фольксваген, Тойоту или Хонду, как только появится возможность. Хотя бы потому что у меня есть возможности и навыки ремонта этих машин и, что немаловажное - желание. Но пока не достает времени.
Критика в комментариях приветствуется, погнали!
