Проработав в данной сфере услуг несколько лет, могу с уверенностью сказать, что способов для обмана автолюбителей при сезонной смене шин более чем достаточно. Причём Вы даже этого не заметите, а в худшем случае это может привести не только к испорченному настроению, но и к неприятным последствиям.
Прайс-лист
Да-да это первое на что нужно обращать внимание, а так же обсуждать при составлении заявки.
Вы созвонились с менеджером, согласовали время и цену. Приехали в мастерскую и наблюдаете за процессом. Далее специалист спрашивает "-Нужно ли балансировать колеса?" Вы соглашаетесь, а при оплате цена изменилась в большую сторону. Естественно Вы выражаете свое недовольство и пытаетесь разобраться в ситуации.
Наблюдая за работой сторонних шиномонтажных мастерских, а также анализируя их ценовую политику, я обратил внимание что у некоторых цена за "Комплекс" весьма ниже рыночной. В более углубленном изучении этого вопроса было выявлено что в "Комплекс" не включены некоторые виды работы, например балансировка, мойка колес, снятие и установка их на автомобиль. Тем самым создавалось ложное впечатление о дешевизне услуг. Именно поэтому уже в процессе "Мастера" могут задать вопрос о Дополнительных работах, которые как Вам казалось уже заложены в изначальную цену.
И вроде бы кто будет ездить на такой сервис? Но, как показывает практика, эти шиномонтажи существуют до сих пор.
Дополнительные услуги
Сейчас на улице заметно потеплело, заморозков не ожидается и большинство автолюбителей уже начали переобуваться. И я хочу Вас предостеречь об одной из самой опасной услуге.
Может сэкономить на шинах? Цена кусается, новый комплект обойдется не меньше 20000р. "- Может еще сезончик отъезжу???"
Как известно спрос рождает предложение, Встречаем! Нарезка протектора.
Безусловно, протектор как и состав резины играет важную роль, и производители шин всячески его модифицирую. Тем не менее производители не забывают о прочности и безопасности своих покрышек, оставляя для конечного потребителя специальные сигнализаторы, которые говорят о том, что шину больше использовать нельзя!
Но некоторые мастера считают что всё-таки "льзя", приобретая в свою мастерскую Регрувер (устройство нарезки протектора), тем самым расширяя спектр оказываемых услуг. Приобретая новую игрушку мастера спешат ее опробывать, совершенно не задумываясь о последствиях.
Основная проблема в том, что шина рассчитана на определенные нагрузки во время движения автомобиля, а также имеет максимально допустимую грузоподъемность (простыми словами). При работе регрувера, срезается хоть и миллиметр наружного слоя, но это значительно уменьшает основные показатели и индексы шины. Поэтому погрузив в багажник 5 мешков картошки и четверых пассажиров в салон, нет гарантии того, что не произойдет разрыв из-за предельной нагрузки.
Спешка
Шиномонтажные мастерские имеют самый большой доход только при сезонной смене шин (за исключение работающих по договорам с организациями). Чем быстрее мастера обслужат автомобиль, тем быстрее запустят следующего клиента. А как известно быстро хорошо не бывает, соответственно при выполнении комплекса могут схалтурить на одном из этапов или вовсе не выполнить.
Только выехал с шиномонтажа и появилось легкое биение в руле!
- По статистике чаще всего после установки колеса на ступицу затягивают болты гайковертом, забывая в дальнейшем протянуть их динамометрическим ключом. На эту процедуру уходит 2 минуты максимум, но в масштабах рабочего дня набегает несколько часов. Пренебрежение может стоить аварией на дороге. Считаю это полным неуважением к своим клиентам.
- Перед балансировкой необходимо тщательно промыть диск и шину, устранить камни, демонтировать балансировочные груза. Часто встречал клиентов, которые обращались с жалобой на биение в руле на скорости. При снятии колеса обнаруживал целую "гирлянду" из грузов.
Пожалуй о тонкостях этой профессии я могу рассказать еще много интересного, ну а пока желаю Вам честных мастеров и только положительных эмоций от управления автомобилем.