Рассмотрим японский автомобиль С класса Мицубиси Лансер 9 поколения рейстайлинг. Выпускаемого с 2005г по 2010г. Автомобиль построен на модульной платформе CS2A-CS9W, его оособенность хорошая управляемость и юркость в потоке,в основе подвески спереди классический McPherson,сзади независимая подвеска. Клиренс автомобиля 165мм.
На Лансер 9 ставилось 3 бензиновых двигателя, это 1.3л 82л.с 4G13, 1.6л 98л.с 4G18 и 2.0л 135л.с 4G63. Первый двигатель 1.3л довольно надежен но откровенно слабоват для такой массы автомобиля. Из его особенностей это плавающие обороты и повышенная вибрация.первое вызвано дроссельной заслонкой а второе подушками двигателя. Ресурс около 250тыс.км возможно и больше. Ближе к 200тыс.км начинается масложор который увеличивается со временем.
Второй 1.6л обладает ресурсом в 300тыс.км но при этом возможен масложор уже к 100тыс.км. так же плавают обороты из за износа дроссельной заслонки. Малым ресурсом обладает термостат,бензонасос и подушки двигателя. Третий 2.0л двигатель надёжный с ресурсом 400тыс.км. любит качественное масло иначе возможны проблемы.
Коробка ставилась механическая и классический автомат. Мкпп славится своим шумом после 200тыс.км и проблемой с подшипниками. Поэтому чтобы продлить жизнь коробке меняйте почаще масло. Акпп надёжная и может прослужить без проблем до 250тыс.км естественно при замене масла через 50-60тыс.км.
Лкп и кузов на лансерах со временем склонен к ржавчине на задних арках,даже если автомобиль не был битый.
Что касаемо подвески она надёжна и до 100тыс.км она не требует к себе внимания.
Ценовой сегмент начинается от 150тыс.руб до 500тыс.руб.
Если вам была полезна статья прошу поставить лайк и подписаться на канал. Буду очень признателен