Старый Ростов. Железнодорожные мосты.

Сегодня у нас речь пойдет о мостах Владикавказской железной дороги. Это мосты через Дон и пойменный мост. Была еще пара мостов через Темерник Юго-Восточной железной дороги, но какого-либо интереса они не представляют - длина около 30 метров не требовала каких-то особенных инженерных решений.

Мост через Дон 1875 года

Первый железнодорожный мост через Дон построен в январе 1875 года по проекту Э. М. Зубова "Обществом Ростово-Владикавказской железной дороги" (с 1885 по 1918 год "Общество Владикавказской железной дороги", после чего национализирована и сейчас является частью Северо-Кавказской железной дороги). Движение на участке Ростов - Владикавказ открыто 2 (14) июля 1875 года.

Вид с левого берега. Фото из альбома Владикавказской железной дороги. Не позже 1876 года. Надпись вверху портала - "Мост построен в январе 1875 г".

Вид с левого берега. Еще одно фото из того же источника. Центральный пролет повернут для прохода судов.

Особенностью моста стала поворотная центральная часть для прохода судов.

Еще один вид с левого берега. Начало ХХ века.

И еще один вид начала ХХ века.

Тоже начала ХХ века.

Начало ХХ века.

А вот вид с правого берега. 1890-е годы.

И еще вид с правого берега. между 1900 и 1912 годами.

Вид с моста на город. Около 1880 года.

Из-за столкновений судов с опорами моста с 1879 года, по инициативе Донского гирлового комитета, у моста дежурила специально построенная спусковая баржа. В течение всей навигации баржа стояла на якорях напротив судоходного пролёта выше по течению, с неё проходящим судам подавали перлиня (морские тросы), и затем с помощью паровой лебёдки аккуратно затягивали судно вверх, либо спускали вниз по течению.

Вид с моста на спусковую баржу. Не позже 1912 года (залив "Ковш" еще не построен).

Еще один вид с моста. На этот раз на Темерник и станицу Гниловскую. Начало ХХ века.

Еще один вид с моста на левый берег ниже по течению. Фото начала ХХ века.

Мост был разобран после строительства "Американского" моста в 1920-е годы. Его конструкции использованы при строительстве железной дороги Сочи — Адлер.

"Американский" мост

Из-за низкой пропускной способности однопутного моста в 1912 году решено было построить параллельно ему ниже по течению новый двухпутный мост. Мост строился по проекту С. И. Белзецкого с участием Н. А. Белелюбского и Г. П. Передерия. Строительство моста было завершено в 1917 году. "Американским" он был назван потому, что в то время мосты подобной конструкции были популярны в Северной Америке.

Строительство опоры моста. Правый берег вид со стороны Дона. 1913 - 1914 год. Автор З. К. Рыгельский.

Та же опора, вид с другой стороны. 1913 - 1914 год. Автор З. К. Рыгельский.

Еще одно фото со строительства моста 1914 года. Автор З. К. Рыгельский.

Вид на строительство нового моста со старого. !914 год. Автор З. К. Рыгельский.

Строительство моста. Вид с левого берега. 1913 - 1914 год.

Еще один вид с левого берега. 1914 - 1915 год.

И снова с левого берега. Начало 1916 года.

Во время строительства "Американского" моста было изменено течение Темерника. Раньше Темерник впадал в Дон на месте нового моста с образованием залива. При строительстве русло спрямили и перенесли примерно от улицы Почтовой (Станиславского) до впадения в Дон примерно на 100 метров.

Фрагмент карты 1902 года.

Устье Темерника до строительства мостов. Вид примерно с того места, где находится Темерник сейчас. Фото 1869 года.

Фрагмент карты 1921 года. Видна еще часть старого русла Темерника. Вероятно она была засыпана позже.

Строительство моста. 1915 год. Вид с правого берега.Строительство моста. 1916 год.

Тоже 1916 год, но уже лето. Между опорами виден старый мост.

Немецкая аэрофотосъемка Ростова 1918 года. Хорошо видны оба моста.

Еще одно фото 1918 года. Вид на мост снизу по течению.

А вот вид на Ростов с башни нового моста. Как я понимаю с северной. 1916 - 1917 год.

Вид на железнодорожные мосты с правого берега. Около 1917 года.

21 ноября 1941 года при отступлении Красной Армии южный пролет моста был взорван. К 1943 году мост был полностью разрушен.

Вид на разрушенный мост. 1942 год.

Разрушенные мосты через Дон. Фото 1943 года.

Литерные мосты

Во время войны на опорах старого моста был построен временный "литерный" мост. Он неоднократно разрушался и восстанавливался обеими воюющими сторонами. В 1945 году на опорах "Американского" моста был построен временный неподвижный мост, который был разобран в 1950-годы после строительства постоянного моста. Опоры его сохранились и сейчас.

Разрушенный при отступлении советский литерный мост. 1942 год.

На месте разрушенного литерного моста немцы решили возвести свой. "Американский" решили не восстанавливать.

Наведение литерного моста немецкими железнодорожниками (3-й железнодорожный саперный полк). Левый берег, 1942 год.

Японский посол в Германии генерал Хироси Осима и генерал Рихард Руофф с сопровождающими лицами на левом берегу Дона. Слева - литерный мост. Фото 1942 года.

Завершение строительства немецкого литерного моста. 1942 год.

Награждение военнослужащих 3-го железнодорожного саперного полка за восстановление моста. Левый берег, сентябрь 1942 года.

Испытание восстановленного моста. 1942 год.

Недолго простоял восстановленный мост. К 1943-му году он уже был снова разрушен.

Разрушенные мосты через Дон. 1943 год.

Генерал Н. Ф. Ватутин и член военного совета Н. С. Хрущев с жителями Ростова у разрушенного Литерного моста через реку Дон. 14 февраля 1943 года.

Современный мост

В 1949 - 1952 годах на месте литерного был построен ныне существующий мост. К сожалению фотографий его почти нет. Наверно из-за повышенной секретности :).

Вид на мост от причалов завода "Красный моряк". Фото 1969 года.

Тоже вид от причалов завода "Красный моряк". 1957 год. слева баркентина "Альфа" - учебный парусник мореходного училища им. Седова. В 1959 году снималась в фильме "Алые паруса". Затоплено в 1971 году.

Вот еще фотография с фрагментом моста. 1960 год. Автор Л. В. Буров.

В 2001 - 2003 годах была проведена реконструкция и для повышения устойчивости между шахтами была установлена балка. Кстати, если посмотреть с Ворошиловского моста заметно, что шахты не параллельны.

Современный вид с левого берега с Темерницкого моста. Фото автора.

Пойменный мост

Еще один старый мост. Вероятно, также как и мост через Дон, построен в 1875 году. Думаю, что на данный момент это самый старый из сохранившихся мостов Ростова-на-Дону, хотя на момент строительства это были земли станицы Гниловской.

Пойменный мост во время разлива. Фото начала ХХ века. Вид с севера.

Еще одно фото того же периода. Южная оконечность моста.

А это та же южная оконечность моста, но только в 1942 году. Вид с Юга.

И современный вид. Фото сделано примерно с той же точки (пересечение улиц Пойменная и Шоссейная), что и первый снимок. Фото автора.

Иногда встречаются споры где находился этот мост. Так вот, он находился там же, где и находится сейчас - его северная оконечность примерно в 500 метрах южнее станции Заречная. Под его самым северным пролетом проходит улица Пойменная.

Бонус

Станция Ростов. Вид со стороны Затемрницкого поселения (ориентировочно Графская улица, сейчас Трудящихся или Нагорная). Фото 1875 - 1876 годов.

Вокзал станции Ростов. Вид с Привокзальной площади. Фото 1875 - 1876 года.

Другие мои статьи по истории Ростова и не только.