Стать мотоциклистом, или, как любят их называть, "хрустиком" или еще каким-нибудь неприятным словом меня подтолкнул случай. Не буду кривить душой, сам всегда относился к водителям мотоциклов как к самоубийцам. Как можно вообще на них так носится, между рядами, на таких скоростях, шумят, снуют туда-сюда... Ужас...
Но вот сложилась как то ситуация, что оказался я на пассажирском сидении мотоцикла и меня немного прокатили по ночному городу. Было страшно, адреналин со всех щелей, слезал я с этого мотоцикла с мыслью "больше никогда и ни за что".
Не прошло и нескольких дней, как я поймал себя на мысли, что "блин, может еще разок прокатиться". Удивился, отогнал эту идею подальше, но все чаще и чаще это стало приходить на ум... В этот момент я понял, что походу "зацепило". Ну, думаю: "судьба, надо покупать мотоцикл"...
Звонок другу-мотоциклисту, поделился своими навязчивыми мыслями, спрашиваю: "что делать то?", а он и отвечает: "да ничего, покупать и вливаться в мотомир, и тут это... я тут как раз свой продаю, хороший, бери, отдам за адекватные деньги". Ну, немного по сусекам поскреб, да взял... Нет, чтоб с чего попроще начать, прям сразу и с 750 японских кубиков. Кто знает, тот поймет, что это для новичка многовато. Мотоцикл был выпущен компанией Suzuki в далеком 1999 году и был он из спортивно-туристического класса. Suzuki GSX750F - вот его полное название.
Решился на покупку я в самом конце сезона. Тогда еще ни прав да и уже смысла ездить не было... Зимой я начал ходить в автошколу (категория В уже давно была), чтоб освежить знания, потом весна с постоянным катанием с инструктором, а уже летом права были в кармане :)
И вот, я полноценный член мотосообщества, правда без какого-либо адекватного опыта и понимания как теперь с этим жить :) В первый же день я падаю при попытке отогнать катану просто на ближайшую стоянку и ломаю на нем ручку сцепления. Грусть-печаль. Звоню другу у которого купил его и мы вместе с ним оттаскиваем его на эту самую стоянку просто руками. Что делать? Надо ехать искать ручку, поднимаем все "связи", находим единственную ручку в наших краях и мчим покупать. Далее обратно на стоянку, устанавливаем и снова я на коне! Ура! Выезжаю и в том же самом повороте опять падаю... Нет слов. Опять ручка, опять та же и больше таких нигде нет. И снова стоянка, снова звонки, и в этот раз мы уже едем к знакомому мотосварщику, чтобы он нам как-нибудь сделал временное решение.
Но ведь все мы знаем, что нет ничего более долговременного, чем "временное". Забегая вперед, я потом вместе с этой ручкой его и продал... И вдовесок еще 2 новых целых отдал. Я их купил про запас, учитывая своё "везение".
Чтобы исправить огрехи от моих падений, решил затянуть в пленку, чтобы в дальнейшем не было бесконечно обидно от всяких там царапин...
Ну а теперь, когда вылив тут свою душу, могу немного рассказать о самом мотоцикле. Довольно-таки надежный карбюраторный спорт-турист. Я был у него, если не ошибаюсь, толи 13 толи 15 хозяином... И это только в России, так как он был привезен Б/У из Европы. В общем. потаскала его судьба, но приложив руки мастеров и свои финансы он стал вполне адекватным и надежным бойцом, который не подводил в трудную минуту.
Вес у него был около 210 килограмм, тяжеленный, зараза, зато этот вес создавал на трассе состояние абсолютного спокойствия, мотоцикл идет уверенно, никакой грузовик со встречки потоком ветра никуда тебя не сносит. Едешь в своё удовольствие и всё тут...
Посадка у катаны прямая, спина не устает, разменять несколько сотен км - не проблема. Пассажир тоже сидит комфортно, есть даже где руками держаться.
98 лошадиных сил, момент размазан по оборотам равномерно - всё это позволяет без лишних дёрганий, спокойно и в удовольствие перемещаться по трассе, ибо для города он большеват и немного неповоротлив.
А вот с бензином у меня какая-то неразбериха была. Вроде все перебрал, все сделал, но кушал он как не в себя. Очень прожорливый оказался, не могу сказать, что проблема в самой модели, скорей всего возраст и годы отсутствия нормального обслуживания сказались.
Скажу так. Мотоцикл совсем не для новичка, он для человека, который знает зачем и почему ему нужен именно такой мотоцикл. Для человека не обремененного локальной привязкой и имеющему возможность свободно путешествовать... Его прелесть в пути... В процессе...
Катану в итоге я продал знакомому... Было немного грустно, но грусть быстро сменилась на просто восторг, так как я приобрел себе другой, о котором очень давно мечтал, но не мог никак собраться и приобрести... Но это совсем другая история :)