Самому юному автомобилю в нашем списке больше 80 лет, а самому пожилому почти 120! А ценники — строго от семи знаков. Рассказываю про самые старые и крутые раритеты, которые можно купить и поставить в свой гараж. Или хотя бы просто помечтать.
ГАЗ-25
Первым же пунктом в нашей подборке идёт самый дорогой её представитель. И мы уже писали о нём (да ещё и прокатились на этой машине). Короче говоря, мы просто не смогли пройти мимо невероятного шестиколёсного ГАЗ-25!
Завораживающий прототип был построен к концу 1930-х силами выдающегося советского инженера Виталия Грачёва в качестве проекта роскошного штабного вездехода. И к тому времени Грачёв понял, что необходимо переходить на полный привод, а у ГАЗ-25 гребли четыре, но лишь задних колеса. Инженер убедил в этом высшее руководство и положил-таки начало выпуску отечественных полноприводных машин. Но это совсем другая история, которую мы тоже рассказывали.
Это — поистине уникальная машина, сохранившаяся до наших дней в прекрасном состоянии, так что с ценником стоит просто смириться.
BMW 326
Кажется, модели BMW, в названии которых фигурирует цифра «3», почти не теряют в цене! Конкретно этой уже 81 год (или почти), а стоит она как не самая пустая 3 серия последнего поколения.
Шучу, конечно. Хотя модель 326, выпускавшая с 1936 по 1941 год, примерно соответствует нынешнему статусу «трёшки». Двигатель у неё тоже в некоторой степени соответствует нынешним реалиям — он двухлитровый. Но только это не «турбочетвёрка», а рядный шестицилиндровый агрегат. В паре с 50-сильным мотором работает четырёхступенчатая механическая коробка передач.
Кстати, семейство 326 состояло из двух- и четырёхдверного кабриолетов, а также из седана — первого в линейке BMW. Кроме того, именно на этой модели впервые на автомобилях немецкой марки были применены гидравлические тормоза.
Согласно описанию, выставленный на продажу образец — не новодел, а автомобиль, пребывающий в оригинальном состоянии... «с незначительными отклонениями».
ГАЗ-А
Интересуетесь автомобилями, с которых началась история Горьковского автозавода? Вот два отличных варианта с ценниками, которые подчёркивают историческую ценность автомобилей. Речь про ГАЗ-А за 11 385 000 рублей (чёрный) и ГАЗ-А за 16 000 000 рублей. Оба — 1935 года.
Модель представляет собой лицензионную копию Ford Model A в версии с кузовом «фаэтон». Позже в линейке появились седан, пикап, специальный вариант для такси, машины скорой помощи и так далее. Ещё ГАЗ-А стал самым массовым штабным автомобилем Красной Армии в 1930-х. Производилась модель во всех вариациях с 1932 по 1936 год, общий тираж составил почти 42 тысячи машин.
Один из экземпляров (чёрный), согласно объявлению, был найден в Тамбове в неплохом состоянии и более восьми лет восстанавливался до кондиций, в которых мы его видим сейчас. Состояние второго автомобиля тоже вопросов не вызывает, а реставрировался он с использованием оригинальных компонентов ГАЗ и Ford.
Mercedes Simplex
Завершает подборку автомобиль, который был выпущен за 22 года до того, как появилась первая модель с «полноценным» названием Mercedes-Benz (в 1904-м использовалась только первая часть, да и то всего два года). Это открытый Simplex 1904-го на четыре места. Он исправный и отреставрированный с сохранением многих оригинальных компонентов, хотя без новодела всё же не обошлось. Цена вопроса: 12 миллионов!
Роскошная модель оснащена 5,3-литровым двигателем на 32 силы (кстати, версия не топовая, так как был в линейке и 45-сильный вариант), который питается 92-м бензином. Привод — задний, цепной. Тормоза, согласно оригинальной комплектации, тоже только сзади.
Продавец уверяет, что управляется Simplex не сложнее обычной машины с механической коробкой передач. Можно поверить, но вот к чему точно придётся приспособиться, так это к карбидным фонарям и керосиновым фарам. Вероятно, некоторым будет неудобен ещё и правый руль, но, кажется, ради такой машины можно и побороть свои привычки.