Обновленный внедорожник Defender не так давно появился на российском рынке. В этой статье хочу рассмотреть все основные характеристики и преимущества.
Хотелось бы начать с дизайна. Здесь нужно сказать в первую очередь о концепции, все-таки Land Rover решили сохранить внедорожные возможности этого автомобиля, но при этом перейти с рамы на несущий кузов. Этот автомобиль как раз может доказать, что несущий кузов - не приговор для внедорожника. Если говорить про сухие цифры, то эта машина гораздо жестче, чем все, что есть в модельном ряду компании. Крыша данного автомобиля выдерживает динамическую нагрузку в 300 кг, у предыдущего Defender данный показатель был гораздо меньше - 150 кг.
Здесь можно отметить и другое, конечно же машина напичкана различными решениями, которые не ожидаешь увидеть в этом автомобиле. Например, Defender первый в мире автомобиль который оклеивается защитной полиуретановой пленкой сразу на заводе. Возникает два вопрос: что именно оклеено этой пленкой и как она будет вести себя на бездорожье и что делать с теми элементами, которые не оклеены? Обычно заклеивают те части, которые подвержены какому-либо износу. Здесь же у нас оклеен кузов только в тех местах, где есть цветная краска. То есть все остальные элементы, в том числе облицовка радиатора, бампер, оптика - не защищены пленкой.
Логично, что для бездорожья нужно было сделать максимально недорогие, простые в замене запчасти из пластика, который не боится царапин.
Что касаемо функционала внедорожника - 291 мм дорожного просвета, я думаю это рекорд, в отдельных случаях просвет можно увеличить еще на 30 мм.
Автомобиль по умолчанию стильный, любой элемент который вы можете увидеть и потрогать в данном авто ассоциируется с ConceptCar.
В салоне очень стильный дизайн. Тонкий аккуратный сенсорный экран с большим функционалом. Вся передняя консоль крепится на магниевую раму, сделано это для того, чтобы можно было заказать автомобиль без центрального тоннеля, например, чтобы через переднее сидение сделать проход назад.
Очень много приятных мелочей в салоне - третий козырек, который расположен посередине дополнительно защищает от солнца, зеркало, которое интегрировано с камерой заднего вида. Новейшая мультимедиа, которая должна разрешить все вопросы касаемо электроники в автомобиле, цифровая панель приборов, которыю вы можете настраивать, выводить навигацию, музыкальную информацию. А также управление многочисленными внедорожными функциями - дифференциал, рулевое управление, противобуксовочная система и т. д. - теперь все это работает через электронику.
В салоне присутствует надежный прорезиненый пластик. Из особенностей можно отметить то, что здесь используются специальные материалы, практически нет порога. И как заявлено производителем, вы можете из шланга мыть весь пол, потому что здесь нет никаких щелей, все закрыто техническим пластиком.
Сзади места достаточно, различные приятные элементы в виде маленьких окошек, розеток, дополнительных аксессуаров.
На багажнике сохранилось запасное колесо. Сам багажник, к сожалению не такой большой как был раньше, но все же его достаточно для современного автомобиля.
Сравнивать Defender в движении с предыдущим поколением бессмыслено - это два разных автомобиля. До 100 км/с автомобиль версии D300 разгоняется за 9,1 секунды. Средний расход топлива 9,6 литра на 100 км. Машина далеко не экономичная, заправлять нужно много, очень много. Оснащен моторм в 249 л. с. и коробкой 8АТ.
В целом Defender нового поколения - надежный, мощный автомобиль в новом современном дизайне, сохранил все функции внедорожника в новом кузове.