Какой автомобиль хочет иметь большая часть населения нашей страны? Учитывая реальные доходы населения и рост обязательных расходов, скорее всего это не автомобиль, которому будут завидовать соседи. Это автомобиль, в который влезет комфортно вся семья, автомобиль, который вытащит из сложной ситуации и будет в меру надежным.
Проще говоря, народу нужен максимально универсальный автомобиль, который будет покрывать большинство задач семьи – покататься по городу в процессе решения повседневных задач, отвезти семью на море, отвезти главу семьи на рыбалку.
Сегодня хочу показать вам довольно интересный автомобиль, можно назвать его настоящим Renault, а не перелицованными Dacia для нашего рынка. Это Renault Scenic , но в несколько необычном для семейного компактвэна исполнении, с приставкой RX4, владельцы называют его "рэкс".
Scenic RX 4 в заводском исполнении имеет клиренс 180 мм. Компоновка мотора с КПП поперечная, но у КПП имеется редуктор отбора мощности, который карданным валом соединен с муфтой на заднем подрамнике, которая принимает и передает момент на задание колеса. И тут первый важный момент – нужно понимать специфику этого полного привода. Вискомуфта не позволяет заменить полноценную раздаточную коробку. Задача этого полного привода давать больше уверенности зимой, где-то на пересеченной местности в грязи, но не покорять реальное бездорожье (к сожалению, некоторым сложно это понять).
Это довольно редкий автомобиль, сейчас их в продаже 9 штук, 8 из которых с двигателем F4R. Данные автомобили встречаются в продаже с дизелем, но рассматривать дизель не будем.
Это 2-х литровый двигатель, такой же, но уже следующего поколения устанавливается на Renault Duster . Это мотор с чугунным блоком цилиндров, достаточно простой и надежный (250 – 300 000 км вполне реальный ресурс для этого мотора). Это вполне ремонтопригодный мотор, вопросы у владельцев возникают только с ГБЦ и то, ремонт возможен, но в ряде случаев дешевле взять ГБЦ с Duster , которая по опыту людей подходит. Агрегатируется мотор только 5-ти ступенчатой механикой.
Теперь перейдем к салону. Салон по меркам Dacia , которую нам подают как Renault – просто космос технологичности. Даже кнопки управления стеклоподъемниками расположены на дверях. Комплектации автомобиля достаточно богатые, есть подогревы передних сидений, климат-контроль, управление магнитолой в виде отростка около руля.
Места сзади достаточно много несмотря на то, что автомобиль с полным приводом, центрального тоннеля нет и 5 пассажир может вполне комфортно расположиться. Багажник тоже неплох, отдельно открывается стекло, прямо на TLC или некоторых универсалах BMW (да и многих других авто), удобная опция. Объем багажника под полкой 410 литров, если же сложить задние кресла, то получаем 1800 литров – на время стройки то что нужно.
Минусы, конечно, тоже есть – все автомобили в продаже с большим пробегом. А любой автомобиль нужно обслуживать, нормальный износ никто не отменял. Например, тормозной диск передний на данный автомобиль обойдется почти в 7 000, комплект сцепления около 10 000, передний амортизатор оригинал 6000. Цены в целом подъемные, но так как запчасти сделаны под более тяжелый, чем тот же Логан автомобиль, а заточен автомобиль под более требовательных потребителей – получаем более дорогое обслуживание.