СССР был очень сильной , крупной , самодостаточной державой и автомобили в то время соответствовали своей державе. В советское время произвелось достаточно большое количество легендарных авто, известных на весь мир, причем некоторые из них живут до сих пор колесят по дорогам России, а некоторые стоят в элитных коллекциях коллекционеров , как раритетные , редкие автомобили.
В данной статье пойдет речь о 8 легендарных , известных на весь мир , советских автомобилях , которые смогли заслужить уважение почти каждого водителя нашей родины и многих других, проживающих на то время за границами нашей необъятной страны.
1 автомобиль - легендарный Газ - 24.
Газ-24 "Волга"- советский автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе.
Массовый выпуск "Газ-24" начался в 1970 году( с 1968 года производился в малом количестве ). На автомобиль устанавливался двигатель ЗМЗ объемом 2.4 литра и мощностью 85 или же 95 л.с. Помимо версии "седан" , так же существовала версия с кузовом универсал.
В 1977-1978 годах Газ потерпел небольшие изменения. Изменилась панель приборов , появились ремни безопасности , которых ранее не было , установились противотуманные фары. Ещё одна модернизация авто произошла в 1985 году. Модель получила название Газ-24-10 , а универсал получил название Газ-24-12.
У версии 24-10 были большие отличия , по сравнению с предыдущей моделью. Был полностью обновлен салон, мощность двигателя увеличилась до 100 л.с , данный двигатель получил индекс ЗМЗ-402.10, была усовершенствована подвеска , усилено сцепление , была модернизирована тормозная система , было изменённые передаточное число главной передачи и даже электрооборудование потерпело изменения.
Внешне автомобиль получил небольшие изменения , но тем не менее они были. Была установлена черная пластмассовая решетка , плоские дверные ручки , передние двери без форточек. Производство модели Газ-24-10 прекратилось.
Так же существовали автомобили для спецслужб. Это был седан Газ-24-24, выполняющий роль сопровождающего автомобиля. Авто оснащалось 18 - цилиндровым двигателем ЗМЗ-24-24 объемом 5.5 литра, мощностью 195 л.с. и трехступенчатой автоматической коробкой передач от автомобиля "Чайка". После модернизации 1985 года модель получила индекс Газ-24-34.
Первоначально цена "Волги" была 9150 рублей , но ближе к 1983 года цена возросла до 11200 рублей.
2 автомобиль - ЗИС-110.
Легковой автомобиль высшего класса , первый советский послевоенный автомобиль. Производство данной модели началось в 1945 году и закончилось в 1958, когда его сменил ЗИЛ-111.
Это был большой , солидный , вместительный лимузин длиной 6 метров массой 2.5 тонны. Внешне авто напоминало американские автомобили марки Packard, но никакого копирования с той марки не было. Авто оснащалось 8-цилидровым рядным двигателем мощностью 140 л.с и объемом 6 литров, работающий в паре с трехступенчатой ,механической коробкой передач.
Авто в первую очередь предназначалось для перевозки высшего советского руководства и для представителей творческой и научной элиты.
Кроме как основной версии "лимузин" было ещё несколько моделей авто. Существовал автомобиль скорой помощи ЗИС-110А, ЗИС-110Б с кузовом типа фаэтон и ЗИС-110В с отсутствием верха.
В 1947 году был создан один бронированный ЗИС-110С, на основе которого в дальнейшем был разработан "броневик" под индексом ЗИС-115.
Официально выпуск данной модели был закончен в 1959 году, но единичные экземпляры продолжали собирать до 1961 года.
Всего было произведено около двух тысяч автомобилей.
3 автомобиль - Москвич-408.
Москвич-408 - советский заднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом типа «четырёхдверный седан».
Серийный выпуск автомобиля начался в Москве в сентябре 1964 года. Стал первой моделью третьего поколения автомобилей "Москвич".
Автомобиль имел полностью новый кузов , просторный салон, улучшенные ходовые качества.
Под капотом стоял двигатель МЗМА-408 , мощностью 50 л.с и объемом 1.4 литра. Крутящий момент на колеса автомобиля передавала четырех ступенчатая механическая коробка передач. Передняя подвеска была пружинной , независимый , задняя рессорной , зависимой.
Так же авто выпускалось с кузовами универсал. Москвич-426 и фургон Москвич-433. У машины было два варианта облицовки - с двумя или четырьмя фарами.
Москвич-408 пользовался большим спросом как в нашей стране , так и за рубежом. За границей было продано чуть больше половины общего количества произведенных автомобилей.
В 1969 году Автомобиль получил новый облик. На него начали устанавливать прямоугольные фары и задние фонари с треугольными указателями поворотов. Новая приборная панель с пластиковой накладкой была установлена в 1971 году , а в 1973 году рычаг переключения скоростей переехал с рулевой колонки на пол.
Выпуск "Москвич-408" продолжался до 1975 года , затем ему на смену пришло семейство 2138/2140.
4 автомобиль - ВАЗ-2121 "Нива".
ВАЗ-2121- легковой автомобиль повышенной проходимости (внедорожник) малого класса. Кузов несущий, трёхдверный — типа хэтчбэк, пятидверный — универсал.
ВАЗ-2121 серийно выпускался с 1976 по 1996 год. Автомобиль является полностью собственной разработкой завода ВАЗ. Первые работы над машиной датируются 1972 годом. В 1973 году автомобиль получил свое знаменитое название "НИВА". В 1974 году машина попала на всесторонние ,государственные испытания и прошла их на отлично и была рекомендована к постановке на производство.
Авто произвело большое впечатление на мировом автомобильном рынке. Модель совмещала в себе комфортабельность обычной легковушки и проходимость настоящего внедорожника.
Модель была максимально унифицирована по запчастям с классическими моделями ВАЗ-а, а многие узлы и, в частности двигатель, достались ей от ВАЗ 2106. Нива имела трёхдверный кузов и постоянный полный привод с межосевым блокируемым дифференциалом. За время производства машина неоднократно модернизировалась. В 1993 году появилась переходная модель со старым кузовом, но новым двигателем, объемом 1,7 литра с бесконтактной системой зажигания.
На оригинальную модель устанавливался двигатель от ВАЗ 2106, мощностью 80 л.с. Позднее на экспортные модели устанавливали двигатели объемом 1,3 литра и иностранные силовые агрегаты Peugeot объемом 1,9 литров. На модели ВАЗ 21213 устанавливали двигатели объемом 1,7 литров и мощностью 74 л.с. с одноточечным впрыском топлива.
Авто производится по сей день, только под названием "Лада 4×4".