2020 устроил всем проверку на прочность. Для одних он оказался полон трудностей, препятствий и неожиданных проблем, для других – стал катализатором для развития и открытия новых горизонтов. Последнее актуально для технологического сектора и рынка онлайн-торговли. А какие финансовые показатели продемонстрировали морские линии? Предлагаем рассмотреть результаты 2020 года на примере CMA CGM – одной из крупнейших контейнерных корпораций в мире.
У англичан есть меткая пословица, которая дословно звучит как «весь мир – ваша устрица». Она означает, что кто-то достиг успеха, положил весь мир к своим ногам и может со спокойной совестью наслаждаться жизнью. Для CMA CGM мир тоже превратился в устрицу. Компания продемонстрировала устойчивый рост: ее представители сообщили, что в прошлом году CGM получила $1,75 млрд. чистой прибыли. Для сравнения – в 2019 году она потерпела убытки в размере $229 млн.
По информации от ТАСС, за прошедший год выручка CGM возросла на 3,9% и составила $31,5 млрд, а показатель операционной прибыли EBITDA увеличился на 62% и составил $6,1 млрд. Улучшение финансового положения позволило группе сократить чистый долг на $900 млн до $16,9 млрд (по состоянию на конец 2020).
В 2020 году объемы перевозок судоходного дивизиона группы сократились на 2,7% г/г. Если бы мы рисовали соответствующий график, на котором показывали бы ежемесячные изменения, то он был бы очень «неровным»: в первом квартале произошло резкое падение, а затем, начиная с мая, началось динамичное восстановление спроса. Во втором полугодии вместимость на маршрутах, связывающих Азию с Европой, увеличилась по сравнению с первым на 18%; а парк контейнеров вырос на 8,7%.
Еще немного фактов и цифр: за 2020 год выручка судоходного дивизиона CMA CGM возросла на 4% и остановилась на отметке $24,2 млрд, средняя выручка на единицу TEU увеличилась почти на 7% до $1 154. EBITDA составила $5,5 млрд по сравнению с $3,2 млрд в 2019 году. Маржа EBITDA взлетела с 8,9% до 22,7%. Но разве такие показатели кого-то удивят? Не думаем. Учитывая ажиотаж, спрос и тарифы вокруг контейнерных перевозок в прошлом году, все более чем логично.
Если говорить про 2021 год, то снижения потока также не произошло. Для примера возьмем японское направление CGM: цены на фрахт все ещё чуть выше обычного, но, если сравнивать их с ценами конкурентов, то они весьма выгодны. Спрос большой, следовательно, и букингов много – правда, попасть на судно очень сложно. Скажем, контейнер для груза, ожидающего своего часа с конца января, удалось получить на выход только 27 марта. А товар, который был готов в феврале, сможет отправиться только 17 апреля. Это не «разовая акция», а тенденция – таких примеров ещё очень много.
Аналитики считают, что, вероятнее всего, и 2021 станет для СМА финансово успешным.
_____________________
Если вам нужно быстро привезти и растаможить товар, присылайте данные для логистического расчета экспертам «Транссертико». Пишите на почту partner@dtod.ru, звоните по телефону +7(495) 172-68-75 или оставляйте заявку на сайте www.dtod.ru .