Недавно "ВладимирПассажирТранс" откапиталил троллейбус ЗиУ-682Г(борт. номер №206). Сегодня я расскажу про его историю, и как его капиталили.
История троллейбуса № 206
Троллейбус №206 был построен в мае 1992 года на Заводе имени Урицкого (ныне TROLZA) в Энгельсе (Саратовская область). 30 июня 1992 года начал работать с пассажирами.
9 декабря 2009 года троллейбус №206 вместе с №116, №200 и №131 стали эксплуатироваться сугубо как учебный. Четыре машины были оборудованы прямой перегородкой водителя, дополнительным креслом для инструктора и дублирующей тормозной педалью. Передняя дверь была отделена от пассажирского салона. Однако когда учебная езда не производилась, все четыре учебных троллейбуса использовались в пассажирской езде, хотя первоначально предполагалась эксплуатация четырех учебных троллейбуса использовалась исключительно как учебная. 1 июня 2015 года все машины работавшие во 2-ом троллейбусном депо (№206 эксплуатировался во 2-ом троллейбусном депо), были переданы в 1-ое троллейбусное депо, в связи с объединением троллейбусного депо. В последние годы эксплуатации перед капитальным ремонтом, использовался всегда как учебный. В ноябре 2019 года, и по дату окончания капитального ремонта (Капитальный ремонт закончился 26 февраля 2021 года) №206 был отставлен от работы из-за разрушения несущего основания кузова. Около 8 месяцев №206 отстаивал как мёртвый груз.
12 августа 2020 года №206 был поставлен на капитальный ремонт, где говорилось: Транспортное средство восстанавливается в стилистике троллейбусов, ходивших во Владимире в 90-е годы прошлого века. В ретро-троллейбусе не только внешний вид машины, но и ее ходовая часть, электроустановка, внутреннее оборудование кабины водителя и пассажирского салона будет соответствовать исторической правде. При реставрации используются только оригинальные запасные части и детали, сохранившиеся на предприятии. Но однако это была далеко не реставрация. Это был капитальный ремонт где установили новые 24-вольтовые стеклоочистители, вместо 12-вольтовых, сиденья салона типа "Pilot" взятые из автобусов Volgabus-5270, освещение салона и кабины светодиодными лентами (цокольные светодиодные лампы по образцу некогда использовавшихся нитевых ламп накаливания попросту не производятся), в первой двери нижних окон нет, подоконного молдинга нет, да и вообще, молдинг современный на клею, а не дюралевый, как было изначально и нет решетки. И 26 февраля 2021 года капитальный ремонт был завершён.
2 марта 2021 года, т.е. спустя 5 дней после окончания капитального ремонта, №206 вернулся в пассажирскую эксплуатацию на маршруте №8, где он и по сей день работает на восьмом маршруте.
На этом всё! Ставьте лайки, подписывайтесь! На этом всё! Всем пока!