Обработка ЛКМ и подготовка деталей к покраске2 .

Продолжим . Прошло время .Рынок авторемонтных ЛКМ изменился до неузнаваемости . Мировая химическая индустрия шагнула далеко вперёд и это напрямую коснулось сферы авторемонта . Появились материалы для работы "по мокрому" ( без процедуры сушка-шлифовка ) пригодные для использования на новых металлических деталях ( с катафорезным грунтом ) и новых пластиковых деталях . Но это в большей степени коснулось дилерских центров в мегаполисах . А у нас до сих пор народ хочет восстановительного ремонта без замены деталей , к сожалению . Хотя удаётся порой убедить клиента на замену , конечно если цена детали адекватная . Но в нашем случае - детали дубликаты , где катафорез и отсутствие повреждений от транспортировки скорее исключение . По этому ремонты практически всегда сопровождаются процессами шпатлевания-шлифования . Но шпатлёвки под инфракрасной лампой либо используя технический фен можно высушить за 5-7 минут . Грунт , тоже можно высушить быстрее, чем написано на банке , используя ту же лампу.Ну а база сохнет сама до нанесения лака 10-15 минут . Используя экспресс лаки , сохнущие 3-4 часа до полировки можно уложиться в восстановительный ремонт в течении суток . Чего не встретишь в "крутых" сервисах , им не выгодно работать быстро ( у них нормо-часы , чем их больше , тем больше соответственно "бабла" ). Тем и берём ... Соотношением цена-скорость .

Причём на переферии ,вдали от больших городов , где все знают друг друга , нельзя даже раз облажаться ... Слух об этом сразу станет достоянием всех . Поэтому приходиться использовать хорошие , фирменные ЛКМ и давать гарантию на свою работу . Так и живём...