Доброго времени суток, уважаемые читатели!
У каждого из нас в семье был хотя бы один автомобиль отечественного производства. И я уверен, что все мы вспоминаем эти автомобили с любовью, ведь у многих эти машины были первыми. Сегодня в этой статье я вам расскажу о пяти моделях концерна "АвтоВаз", которые встретить на наших дорогах практически нереально, ввиду их редкости.
ВАЗ 21106
Спортивная модель гражданской десятки увидела свет в гараже, благодаря бывшему сотруднику дизайн центра АвтоВаза Никите Матюхину.
В ударном темпе из пластилина был собран макет готового обвеса, который вскоре создали и установили на концепт под названием “Желтая Акула”. Этот желтый седан стал прародителем мелкосерийной версии ВАЗ 21106. Самая редкая из которых была версия Купе в количестве 150 экземпляров. Более массовое распространение получили седаны.
Версия “горячей десятки” получила двигатель Opel объемом 2.0 литра под индексом C20XE мощностью 150 л.с. и 198 н.м крутящего момента с коваными поршнями. Также машина получила “Опелевскую” МКПП, подрамник и стабилизатор поперечной устойчивости. Задние дисковые тормоза, гидроусилитель от компании ZF немецкого производства и задние амортизаторы от фирмы KONI довершали эту поистине “заряженную” машину.
На выбор клиента можно было установить кондиционер и спортивный салон. Колея автомобиля стала на 76 мм шире, благодаря чему машина стала гораздо послушнее и устойчивее. А разгон до 100 км/ч составлял рекордные для автоваза на те времена 9.5 секунд. Максимальная скорость была в районе 205 км/ч., обычная ВАЗ 2110 максимум выдавала 180 км/ч.
Ввиду своей мелкосерийности автомобиль был достаточно капризным . Стандартными методами диагностики электрику автомобиля, и даже систему отопления проверить было невозможно. Так как все элементы для данной машины были изготовлены строго в ограниченном количестве, ввиду этого, популярности эта машина не сыскала. Всего было выпущено 300 седанов и 18 2-х дверных купе под названием ВАЗ 21106-1. Автомобиль сняли с производства еще в 98 году.
ВАЗ 1706 "ЧЕЛНОК"
Небольшой фургон ВАЗ 1706 под названием “Челнок” собирался на базе восьмерки с 2000 по 2003 год. Выпускался опытно-промышленным производством Автоваза и фирмой “Лада Тул ” из Тольятти. Автомобиль позиционировал себя как легкий фургон для города. Большой вылет и дверной проем задней двери со стеклом от восьмерки позволяли организовать автомобиль для различных коммерческих целей, из этого автомобиля вполне можно было сделать передвижной прилавок.
Салон был отгорожен перегородкой, чтобы исключить попадание груза в салон. Грузоподъемность данного автомобиля составляет в районе 500 кг, а объем багажного отделения составлял 2.1 куб.м.
Ходовые характеристики можно описать двумя словами - легок в управлении и динамичен. Увы, данный автомобиль не выдержал конкуренции с массово хлынувшими иностранными автомобилями подобного рода.
ВАЗ 2120 "НАДЕЖДА"
Данный автомобиль появился на свет в 1998 году. Это был минивен на 7 мест, оснащенный полным приводом, понижающей передачей, ГУРом и механической блокировкой дифференциала. Сама машина была одним большим набором заимствований. Задние фонари от оки , передние от шестерки, салон был вообще одной бошьшой солянкой от всех моделей ВАЗ тех лет. В основе ВАЗ 2120 лежала 5 дверная Нива 2131, от которой ей достались все внедорожные свойства.
Моторная гамма была представлена двумя двигателями бензиновый 1.7 л. и бензиновый 1.8 л. карбюраторный. Автомобиль не сыскал славы у потребителя, не помог даже рестайл , который выпускался до 2006 года. Стоимость автомобиля начиналась от 6500 долларов.
У “НАДЕЖДЫ” была эксклюзивная версия, с легкосплавными дисками, кенгурятником и импортными шинами, доп. порогами, такая версия стоила на 2400 долларов дороже. Всего выпустили 8000 авто.
LADA Natasha
Думаю многие видели автомобиль под название Porshe 911 Targa или Chevrolet Corvette с аналогичным кузовом. А вот такая восьмерка была действительна единичной. В 1988 году на ВАЗе сделали единственный вариант ВАЗ 2018 Тарга. Но, увы, единственный прототип уничтожили и не пустили в серию, ввиду того, что перестраивать производство под этот автомобиль было слишком затратно.
В 1990 году Бельгийцы создали автомобиль Lada Natasha, который должен был закрепить успех местами популярных в Европе Lada Samara. Разошлось примерно 450 экземпляров за 5 лет. Разработку нового типа кузова взяла на себя фирма GARAGE MEEUS, не без участия ВАЗа, конечно. В салоне было 4 места.
Стоимость данной модели во Франции составляла 80 000 франков. Обычную Самару можно было взять за 54 000 франков.
ВАЗ 210934 Тарзан
Русский BMW X6 конца 90х годов. Полноприводный автомобиль с раздаткой. Такой автомобиль на наших дорогах всегда пользуется почетом ввиду повышенной проходимости. Так в 1997 году на свет появился ВАЗ 210934 Тарзан. Начинку и движок от Нивы упаковали в LADA Samara. Подвеску сделали полностью независимой. Этот автомобиль представили на выставке, где она привлекла к себе немалый интерес, благодаря внешнему обвесу, молдингам, накладкам на пороги и еще нескольким фишкам. Всего было выпущено 2500 экземпляров.
Но несмотря на это ВАЗ 210934 получил продолжение, под названием Тарзан 2, который переехал на шасси ВАЗ 2110, Тарзан два получил раму и независимую подвеску. На сей раз было предложено аж целых два типа кузова: универсал и хэтчбек.
Почти все агрегаты были использованы с массовых моделей Автоваза. И несмотря на то, что автомобиль потяжелел на 150 кг., его расход топлива был ниже, чем у Нивы, благодаря улучшенной аэродинамике, за счет внешних обвесов.
Спасибо всем, кто дочитал до конца! Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и комментируйте!