В этой статье, я не буду затрагивать слабые места и недостатки двигателей всего семейства поколения «Gamma», к которому и относятся самые опасные моторы Киа (Хендай), а рассмотрим лишь тот двс Hyundai/Kia, который ставился на южнокорейские модели Хёндай и Киа изготовленные для российского рынка.
Итак, речь пойдёт о двигателе Hyundai / KIA линейки Gamma серии G4FA объемом 1.4 литра. Недостатки и слабые места этого мотора обязательно надо знать при покупке соответствующих автомобилей.
Обзор турбомотора Hyundai Tucson/Sonata - G4FS 1.5 T-GDI 170 л.с, вы найдете здесь.
Годы изготовления – (2010 – наше время);
Материал из которого изготовлен блок цилиндров и головка БЦ – алюминий;
Подача топлива – инжектор;
Тип – однорядный;
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов в ГБЦ – 16 (4 на цилиндра);
Ход поршня – 75 мм;
Диаметр цилиндра – 77 мм;
Степень сжатия – 10,5;
Объем двигателя – 1394 см 3 ;
Мощность – 107 л.с/6300 об/мин;
Крутящий момент – 135Нм/5000 об/мин;
Работает на бензине с октановым числом не ниже 92;
Уровень экологичности – Евро 4;
Расход бензина на 100 км пути — в город. цикле 7,8 литра | на трассе 5,0 литра | смешанном цикле 6,0 литра;
Рабочий температурный режим ~90 °C.
Расход масла на 1 000 км пути – до 1 л (зависит от условий эксплуатации);
Масло — API Service SM или API Service SL, ILSAC GF-4 5W-30;
Емкость в двигателе для масла — 3.3 литра;
При замене заливать ∼3 литра.
Обзор двигателя Kia Sorento - G6DB 3.3 MPI V6 290 л.с, вы найдете здесь.
Масло заменять по пробегу через 15 000 километров (не позднее), в случае ухудшения допустимого качества по капле заменять не дожидаясь указанной наработки. Чтобы двигатель не изнашивался лучше заменять масло через 7 500 километров. Если автомобиль эксплуатируется мало (летом) замену масла в двигателе производят ежегодно. Дело в том, что масло накапливает воду конденсируемую в двигателе, что ухудшает его свойства. Ресурс согласно руководству по эксплуатации – 180 тысяч километров. Двигатели стоят на автомобилях Hyundai: Солярис, i20, i30 и Kia: Рио, Сид.
Определить общее техническое состояние двигателей Хёндай и Киа всегда можно с помощью диагностического оборудования. Также без посещения СТО можно проверить состояние катализатора, на который так часто ссылаются автомеханики. К примеру это можно сделать по показаниям датчиков кислорода мультимарочным сканером Rokodil ScanX Pro.
Обзор двигателя Kia Sorento - Smartstream G6DU 3.5 MPI V6 249 л.с, вы найдете здесь.
Исправный катализатор сканером определяется по показаниям кислородных датчиков, которые должны иметь следующее напряжение: первый датчик 0.1-0.3 до 0.7-0.9 V, второй 0.7-1 V.
Обзор двигателя Hyundai Santa Fe - G6DG 3.0 GDI V6 275 л.с, вы найдете здесь.
Если второй датчик имеет напряжение меньше 0.7V то катализатор находится в плохом техническом состоянии и требует замены или чистки.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ РАЗМЕЩЕНО НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autbar.ru/g4fakiahyund.html
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ И УДАЧИ НА ДОРОГАХ!