Детонационный стук: слишком низкое октановое число.
Во-первых, нам нужно знать, что такое детонационный стук. Когда ваш двигатель работает плавно, топливно-воздушная смесь сгорает за один контролируемый взрыв внутри каждого цилиндра. Детонационный стук это стук, который вы услышите, когда воздушно-топливная смесь в цилиндрах взрывается более чем в одном месте за раз. Части топливно-воздушной смеси могут начать воспламеняться слишком рано. Когда эти мини-огненные шары сталкиваются, они создают стук.
Если в вашем автомобиле установлен двигатель с настроенными характеристиками, рассчитанный на высокооктановое топливо, вы можете столкнуться с детонацией в двигателе, если заправите топливо со слишком низким октановым числом. Топливо с высоким октановым числом горит более равномерно и устойчиво к ударам. Итак, если вы заправляете свой автомобиль обычным неэтилированным бензином, который требует топлива премиум-класса, это может быть источником вашего стука. Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, какое октановое число подходит для вашего автомобиля.
Детонационный стук: обедненная смесь воздуха и топлива.
Проблемы с датчиками кислорода, топливными форсунками, топливным насосом или датчиком массового расхода воздуха могут создать обедненную топливно-воздушную смесь в двигателе. Бедная топливно-воздушная смесь - это смесь, в которой недостаточно топлива и слишком много воздуха. Без достаточного количества топлива в каждом цилиндре смесь не будет гореть достаточно быстро, что приведет к множественным взрывам - это детонация двигателя.
Детонация
К счастью, детонация в двигателе не является частой проблемой для современных автомобилей, потому что соотношение воздух / топливо, топливные форсунки и синхронизация контролируются компьютером. Есть даже датчик детонации, который обнаруживает детонацию в двигателе и сообщает блоку управления двигателем, чтобы он мог автоматически устранить проблему.