Газ-23 или секретный автомобиль КГБ СССР.

В конце 50-х годов перед инженерным отделом Горьковского автомобильного завода была поставлена задача создать если выражаться современным языком "слипер" для КГБ СССР. По итогу была создана и сразу же засекречена, а по этому об этом автомобиле знали только члены КГБ. Волга под индексом Газ-23.

С виду догонялки ни чём не отличались от стандартных 21-х.

В те годы чиновники высшего и среднего ранга массово пересели на новый люксовый автомобиль из города на Волге Газ-13 "чайка" узлы и агрегаты которой легли в основу машин для КГБ. Кузов как не трудно догадаться "догонялки" получили от Горьковского бестселлера Газ-21 "Волга".

Одна из не многих уцелевших "догонялкок".

Заказ на специальную версию Волги для КГБ поступил ещё в 1959 году, однако их мелкосерийный выпуск начнется лишь в 1962 году, и продлится в плоть до 1970 года. За это время было выпущено 603 экземпляра в том числе и один из них был выпущен в кузове универсал от модели Газ-22 "Волга", данный автомобиль был отправлен в одно из советских посольств в средней Азии где его след и обрывается.

Подкопотное пространство Газ-23 "Волга'.

Отцом "Догонялки"стал конструктор Борис Дехтяр- спец по автоматическим коробкам передач. Сердец газ-23 стал V8 на 5,5 литра мощностью в 195 коней и способным разогнать автомобиль до первой сотни всего за 16 секунд, когда стандартная Волга делала сотню за 24 секунды. Двигатель достался 23-й от чайки в паре с её же 3-х ступенчатым автоматом. Чтобы внедрить в кузов маленькой по меркам своего времени Волги большой "Чайковский" двигатель его пришлось наклонить на 2 градуса, однако места все равно оставалось крайне мало и моторы в догонялки устанавливались с точностью до 1 ММ. Управление коробкой передач осуществлялось не кнопками, как на чайке, а таким же селектором как и на Волгах с механической коробкой передач.

В догонялках было 2 педали которые с улицы естественно были не видны.

К особым требованиям "заказчика" можно было отнеси полную внешнюю схожесть со стандартной машиной, Так же обязательным требованием была максимальная скорость не ниже 170 КМ/Ч и механизм открывания багажника из салона.

Салон Газ-23 "Волга"

В наши дни газ-23 это редкий даже можно сказать штучный антиквариат, на равне с другими догонялками такими как перешедшая ей на замену модель Газ-24-24(статья о ней тоже появится на канале) машина крайне интересная способная подарить необычные эмоции от вождения и на мой взгляд не только машины для КГБ должны были сходить с конвейера именно такими, а наше время множество энтузиастов повторяют опыт советских инженеров с различными моторами, начиная от двигателей Газ-53 заканчивая американскими и японскими V8.

Газ-23 фото СССР.

Спасибо за внимание к моей статье буду рад вашим оценкам и подпискам надеюсь было интересно!