Идея была гениальной.
И родилась она в Греции.
Первое упоминание о задумке построить канал через Коринфский перешеек относится к VII веку до н. э.
Следующее упоминание о возможности прокладки канала в этом месте относится уже к 307 году до н. э.
Примерно в то же время, когда Коринф перешёл под власть римлян, планы по сооружению канала начали претворяться в жизнь.
Сначала Юлий Цезарь, за ним Калигула и, наконец, император Нерон в 67 году нашей эры предпринимает третью, снова безуспешную попытку прорыть Коринфский канал.
Идея лежала на поверхности: чем плыть триста с лишним километров, огибая Пелопоннес, можно преодолеть буквально шесть миль (!) и твое судно, минуя бури и шторма, уже в Эгейском море.
Но реализация проекта, мягко сказать, затянулась на 2 000 лет. Так что перед нами самый знаменитый долгострой Европы.
Это в наши дни после благополучного завершения грандиозного инженерного проекта "Крымский мост", Коринфский канал мы бы построили за год.
Но мы говорим о совершенно других временах: в вашем распоряжении строители, оснащенные древними кирками, а задача стоит прорыть канал глубиной в почти 80 метров и длиной в 6,4 километра. Ширина тоже приличная.
Так что это безусловно гениальное инженерное сооружение, а не просто туристический аттракцион, с которого за определенную сумму желающие могут сигануть вниз с тарзанки.
К реализации задумки за эти 2 000 лет возвращались многократно. Коринфский канал настолько бы опередил своё время, но реализовать идею не получалось.
Только спустя десяток лет после завершения строительства Суэцкого канала в Египте (1869 год), убедившись в эффективности подобного проекта, греческое правительство наконец приняло окончательное решение - Коринфскому каналу быть.
Но даже в XIX веке его строительство не стало "легкой прогулкой."
Высота известняковых стен достигает 76 метров, ширина канала составляет 25 метров, ближе к дну меньше - около 21 метра.
Я все думала, почему вода так щадяща к каналу и не размывает его берега? Просто умными людьми все было предусмотрено, и подводная часть облицована камнем.
Да, это самый короткий судоходный канал в Европе и движение по нему одностороннее (реверсивное).
Крупнотоннажные суда следуют по каналу исключительно с помощью поводыря - на буксире, да и то едва не скребут бортами берега.
Свое экономическое значение он, пожалуй, давно утратил, но через него на радость туристам могут проходить даже весьма крупные океанские лайнеры.
Последний рекорд состоялся совсем недавно - в 2019 году. Круизное судно MS Braemar шириной от борта до борта в 22,5 метра и водоизмещением более 24 тысяч тонн умудрилось пройти по каналу, максимальная ширина которого, напоминаю, всего 25 метров.
Этот проход запечатлен на видео kotja25, которое так и называется "Сквозь игольное ушко."
Впечатляет, не правда ли?
Мы всегда привозим что-нибудь из своих странствий, хотя бы магнитик. На память о Коринфе у меня осталось стилизованное под старину украшение с камушками цвета его воды.
Вот откроется Греция, а она может открыться для россиян одной из первых, обязательно вернемся.
Нам нравится климат, нам нравится море, нам нравится колоссальное количество достопримечательностей, по которым можно изучать историю.
Снова увидеть Коринф, Метеоры, Дельфы, снова постоять на холме, где спят вечным сном легендарные 300 спартанцев.
Всем счастливых дорог!