Летние широкие, зимние узкие или наоборот! Почему?
1. Чем шире, тем лучше?
Бытует такое мнение. Посмотрите на гоночные автомобили, там «катки» шириной с полмашины. Круто, себе тоже поставлю поширше, да получше!
С одной стороны, всё логично – широкая резина:
- ·добавляет устойчивость,
- улучшает остроту реакций,
- быстрее возвращает руль в нулевое положение,
- обеспечивает большее пятно контакта с поверхностью асфальта
- способствует меньшему тормозному пути на твердых абразивных покрытиях.
Но, есть и существенные минусы:
- избыточная масса,
- увеличение неподрессоренных масс,
- снижение тормозного пути на скользких покрытиях.
Для зимних условий более важным является параметр массы на единицу площади. Проще говоря, чем сильнее автомобиль давит на скользкое покрытие, тем лучше зацеп. Не совсем корректно, но для наглядности широкие колёса можно сравнить с лыжами, которые легко скользят во поверхности.
Выбирая зимнюю резину, следует искать самую узкую из допустимых для вашего автомобиля.
Летнюю резину можно взять шире зимней, но следует выбирать также только из списка допустимых размеров, указанных в инструкции и продублированных на лючке бензобака или средней стойке на вашей машине.
Заводские инженеры тщательно подбирают размеры колес, исходя из сотен параметров, многократно тестируют все возможные варианты. В итоге прописывают оптимальные рекомендации для вашего авто.
2. Подкачаю давление побольше!
Производители рекомендуют увеличивать давление в шинах, для поездок с полной загрузкой и так называемого экорежима.
Обратите внимание, на вашей табличке, скорее всего, есть пункт ECO с рекомендацией до 0,5 атм. давления выше номинала. Не рекомендую так делать и вот почему:
- Экономия на топливе будет столь незначительной, что вы ее не заметите,
- При избыточном давлении пятно контакта уменьшается и это негативно сказывается на тормозном пути и управляемости автомобиля,
- Износ шин будет поразительно быстрым, об этом все умалчивают.
У меня был опыт езды на шинах с рекомендованным давлением для ECO . Новый комплект шин убил за 1 сезон, проехав около 10 тыс. км. Быстрее всего лысеет середина протектора.
Заниженное давление угробит шину ещё быстрее, в этом случае, быстрее сотрутся грани протектора.
Следите за давлением. При малейшем визуальном сомнении, не поленитесь его измерить и исправить. Это убережет от неприятностей и избавит от лишних трат.
3. Большой диаметр и низкопрофильная резина – это круто!
Об этом я уже писал в другой статье, здесь повторюсь:
Теоретически, есть 2 плюса - это красиво (субъективно) и “держак” лучше, то есть меньше уводы шин в скоростных поворотах.
Но часто ли вы проходите повороты на грани сцепных свойств шин? И, вообще, рискуете ли не вписаться в поворот?
Дальше только минусы:
- Чем больше диаметр, тем дороже диски, шины, их монтаж. Искренне не понимаю людей, которые покупают на последние деньги дорогие диски, а потом ищут б/у лысую резину на них;
- На диски большего диаметра ставятся более низкопрофильные шины, которые добавляют чуточку спортивности и существенно ухудшают комфорт, реагируя на малейшие изъяны дорожного покрытия. Так и хочется спросить владельцев таковых: у вас везде и всегда идеальный асфальт?
- Неподрессоренные массы. Чем крупнее колесо, тем оно тяжелее. Чем тяжелее, тем больше неподрессоренных масс. А это дискомфорт и повышенная нагрузка на узлы ходовой части, то есть сервис с заменой рычагов, сайлентблоков и т.д. потребуется раньше.
4. Всесезонные шины
Мужики в гаражах говорят: «Вот раньше все ездили на одной резине и летом, и зимой, и ничего…»
Надо учитывать, что и трафик , и скорости тоже были другими, да и просто не было такой возможности в эпоху дефицита.
Что касается всесезонных шин, то их применение может быть оправданным только в южных регионах России и при условии, что ваш автомобиль ни разу за зиму не поедет в горы или в другие регионы.
Если не углубляться в результаты многочисленных тестов, то всесезонка зимой однозначно хуже зимних шин, а летом также по всем параметрам уступает летним. Это некий компромисс, оправданный только в южных широтах нашей страны.
5. Шины RunFlat (езжай на спущенном)
«Ой, классно, можно с проколом ездить».
Во первых, ездить со скоростью не выше 60-80 км/ч.
Во вторых, желательно до ближайшего шиномонтажа, но не больше 80 км.
При прочих равных, шины RunFlat существенно дороже обычных. Они жёстче, что сказывается на плавности хода и комфорте. Их ремонт и шиномонтаж тоже по отдельному прайсу. Кроме того, автомобиль должен быть оборудован системой контроля давления в шинах, иначе не поймёте, что прокололи.
В общем, следует задуматься, если появилось желание прикупить их.
Читайте также: