Модернизация бензиновых двигателей и систем подачи топлива привела к тому, что первое поколение газобаллонного оборудования для автомобилей стало неактуальным. В связи с этим инженеры разработали газовую установку 2 поколения. Отметим, что оно успешно продаётся и используется до сих пор . Рассмотрим из чего состоит комплект.
Что входит в комплект ?
ГБО 2 поколения может применяться на двигателях внутреннего сгорания, оснащенных карбюратором или инжектором (системой впрыска топлива). Газовая установка 2 поколения отличается от предшественника применением электронного редуктора, который заменил устаревший вакуумный компонент. Также комплект газового оборудования 2-го поколения для инжектора содержит эмулятор бензиновых форсунок и антихлопковый клапан («хлопушку»). Ещё одно отличие от Первого поколения в использовании электронной кнопки переключения вида топлива.
Карбюраторный вариант
Газовая установка второго поколения, предназначенная для использования в карбюраторных ДВС, состоит из следующих компонентов:
- Баллон с мультиклапаном
- редуктор;
- бензиновый клапан;
- смеситель газа;
- дозатор (регистр мощности);
- кнопка для переключения «газ-бензин»;
- трубки, шланги, фитинги
Инжекторный вариант
Комплектация установки для двигателей с системой впрыска топлива:
- баллон с мультиклапаном
- редуктор;
- смеситель газа;
- дозатор (регистр мощности);
- кнопка для переключения «газ-бензин»;
- эмулятор форсунок;
- эмулятор кислородного датчика (лямбда-зонда);
- трубки, шланги, фитинги.
ГБО 2 на инжектор отличается от версии для карбюратора отсутствием электромагнитного клапана для отключения подачи бензина. Вместо него применяется эмулятор топливных форсунок, благодаря которому ЭБУ двигателя получает сигнал об их нормальной «работе». (Эмулятор простыми словами – «обманка»).
На некоторых автомобилях также нужен эмулятор лямбда-зонда, который считывает и корректирует данные этого датчика. В результате этого блок управления двигателем не выдает ошибки во время работы ДВС на газу.
Ещё одна особенность газовой установки 2 поколения на двигателе с инжектором – использование антихлопкового клапана , который в народе называют «хлопушкой». Он защищает систему подачи воздуха двигателя от разрушения в результате самопроизвольного воспламенения газа во впускном коллекторе.
Как правило, его устанавливают между дроссельной заслонкой и корпусом воздушного фильтра.
Важное замечание:
Без «антихлопка» в результате значительного повышения давления во впускном тракте может выйти из строя датчик массового расхода воздуха, поэтому не экономьте!
Более предпочтительным для двигателей, оснащенных системой впрыска топлива, считается газовое оборудование 4 поколения .
Принцип работы газового оборудования
Схема работы газового оборудования 2 поколения практически не отличается от функционирования ГБО-1.
- Сжиженный пропан-бутан, хранящийся в баллоне, проходит через мультиклапан к газовому электрическому клапану.
- После того как водитель включает режим «Газ» с помощью кнопки в салоне автомобиля, газовый клапан подаёт смесь в редуктор, где она переходит в газообразное состояние и подаётся в двигатель через регистр мощности и миксер.
Если запустить двигатель не удаётся, электронная кнопка автоматически блокирует подачу газа с помощью электроклапана. На кнопке загорится соответствующая сигнальная лампочка.
Для повторной попытки запуска двигателя необходимо перейти в режим «Бензин» или отключить/включить зажигание.
Варианты ГБО-2 для инжектора могут комплектоваться кнопками, обеспечивающими автоматический переход на газ после достижения заданного при настройке оборудования порога оборотов.
В газобаллонном оборудовании второго поколения кнопка выполнена в виде простенького ЭБУ , который следит за работой силового агрегата на газовом топливе. Блок управления считывает сигналы системы зажигания и в случае обнаружения отсутствия импульсов отключает питание клапана подачи газа. На корпусе кнопки загораются соответствующие светодиоды, которые сообщают водителю о сложившейся ситуации.
Продолжительность подачи газа при запуске двигателя и/либо порог оборотов, при достижении которого произойдёт автоматическое переключение на работу на газу, устанавливается на блоке управления в салоне.
Советы по эксплуатации авто с газовой установкой
Для максимально эффективного использования этого вида газовых установок, советуем придерживаться таких рекомендаций:
- В холодное время года рекомендуется выполнять запуск и прогрев двигателя на бензине. Переходить на газ лучше только после того, как охлаждающая жидкость ДВС прогреется до 35-40°C.
- Не отключайте бензонасос, так как это может повлечь за собой выход из строя дорогостоящих компонентов системы подачи топлива. Нужно понимать, что для продления срока службы топливного насоса, магистралей, форсунок и регулятора давления их необходимо регулярно использовать. Иначе произойдет банальное пересыхание.
Помните!
Нельзя эксплуатировать автомобиль без бензина в топливном баке.
Основными преимуществами являются:
- доступная цена;
- универсальность – возможность установки на ДВС с карбюраторами и инжекторами;
- несложная конструкция;
- простота монтажа;
- возможность самостоятельной настройки;
- возможность запуска ДВС на газу.
Недостатки:
- низкая эффективность работы двигателя в некоторых режимах из-за отсутствия обратной связи;
- повышенный износ отдельных компонентов мотора по вышеупомянутой причине;
- увеличенное потребление топлива;
- риск «хлопков» в системе подачи воздуха, которые приводят к её повреждениям и выходу из строя ДМРВ.