Привет всем автолюбителям! Хорошо защищенные от ржавчины авто весьма востребованы на нашей Родине, что не является тайной.
В статье расскажем вам о внедорожнике с оцинкованным корпусом, который устойчив к коррозии, грязи и гнили.
Стоит взглянуть на фото с видом сбоку, что в галерее, т.к. сбоку автомобиль сильно похож, как на модели "Ford " - «Эскейп» или «Маверик», так и на "Mazda " - «Трибьют». В нашей статье речь пойдет конкретно о модели Ford Escape II 2008.
Малость о горячей оцинковке - метод, при котором кузов авто погружается в разогретый до более, чем 450 градусов цинк. Применяется этот метод еще со времен старых немецких автомобилей и по сей день.
"Escape " держится действительно уверенно , даже не смотря на то, что некоторых «немолодым» экземплярам уже исполнилось почти 20 лет . Могут быть конечно небольшие «косяки» , в виде «вздутий/выпуклостей» по углам и кромкам частей авто .
Что неприятного удалось запечатлеть при обзоре, так это, что кроется на их кузовах под пластиковыми накладками, которые расположены по всему периметру автомобиля и при их разборе есть вероятность поймать разочарование.
Диапазон двигателей довольно широкий : от 2,0 литров до 3,0 литров. Естественно, каждый захочет как можно больше и мощнее, а потому приобрести машину с 3-х литровым мотором на 197 или 203 лошадей проблемой не является.
Мы же предпочитаем выбрать более слабый, но при этом более надежный 2,0 л. на 124 лошадиных силы. Почему.
Потому что это 2хлитровый мотор, тот самый, которым были оснащены первые модели линейки "Фокус". Да, может мощь в нем не супер велика, это нивелируется простой и дешевизной обслуживания что несомненно является плюсом (еще и меньший налог). Двигатель 2,0 «Zetec - E» надежный и невзыскательный, а при должном уходе способен пройти более трехсот тысяч километров, еще тут имеется простой ремень ГРМ, заменить который гораздо дешевле, чем цепной.
Средний расход на механической коробки составляет в среднем от 10 до 12 литров, что гораздо экономнее, чем на трехлитровом.
За полный привод отвечает муфта, к ней обычно нет никаких претензий, и проблем не возникает, главное не стоит забывать о своевременной смене масла в редукторе, и не будет вам горя с полным приводом.
Так в свое время выглядел дорожный тест этого автомобиля
Если прочесть отзывы на различных авто- сайтах, форумах, а также посмотреть опыт реальной эксплуатации этих автомобилей, их обслуживания, то можно сделать вывод, что не смотря на возраст, автомобили не требуют каких-то капитальных вложений даже с большим пробегом.
Конечно , ремонт не выйдет в «легкую» сумму , ведь запчасти не дешевые, да и есть не везде . Так , замена почти каждого элемента задней подвески со стойками стабилизатора, амортизаторами и сервисом редуктора вышла владельцу в 30к рублей с учетом проделанной работы . Запчасти использовались аналоговые, но не самые бюджетные .
Также из плюсов владельцы авто выделяют : отличная управляемость и проходимость, доволь но просторный салон, не смотря на простоту отделки (хотя для некоторых и это плюс) . Звезд с неба интерьер не хватает — такой базовый. Также авто обладает интересной особенностью — стекло 5й двери можно открывать отдельно.
Рекомендации к покупке такого авто определенно имеют право на жизнь. Цены на него разнятся от 250 тыс. руб. (скорее за весьма убитый вариант) до 550 тыс. руб. (а вот за эти деньги уже можно найти замечательное состояние). При покупке, конечно, стоит обратить внимание на пробег, если есть сколы — нет ли ржавчины, а также по возможности глянуть на то, что под пластиковыми деталями.
Автомобилей на вторичном рынке достаточно, особенно в крупных городах, но и в маленьких часто можно найти отличное состояние, причем в районе 500 тыс. рублей.
Автомобиль своих денег стоит, на дороге держится уверенно, препятствия проходит в порядке. Если вы в поисках старого надежного внедорожника, который не является гробом за адекватный прайс — рассматривать стоит.
Как вам автомобиль ? Стали бы брать/рекомендовать ?
