Началось все с того, что как-то утром начал заводить машину, но ни тут-то было. Стартер крутил, но автомобиль просто-напросто не схватывал. Не помогало ничего, даже "с толкача".
Диагностика.
Первым делом, решил продиагностировать автомобиль самостоятельно. Но никаких ошибок, кроме как "низкая бортовая сеть" не было.
Долго промучился, но в конечном итоге на тросе дотянул автомобиль до диагноста и он стал проверять неисправности.
В итоге, ничего опять-таки выявлено не было.
Начало самостоятельного поиска проблем.
Из всех мыслей, что было, это был, конечно, датчик коленвала. На тот момент только он мог так себя вести и даже не выдавать ошибок.
Поехал в магазин и примерно за 500 рублей купил датчик коленвала, поменял его и...
Ничего не произошло...
Автомобиль продолжал себя вести точно так же. В итоге, высадил просто аккумулятор в нуль.
Зарядка аккумулятора и продолжаем поиск...
После зарядки, решил еще немного покрутить стартер, дабы точно убедиться в явной проблеме не в датчике. Автомобиль начал совсем немного схватывать, но это не помогало, чтобы полноценно завести машину.
Зажигание.
Решил осмотреть модуль зажигания, броне провода и свечи. Никаких признаков того, что эти детали неисправны не было. Даже проверка свечей показала, что они работают исправно и искра есть.
Осмотр бензонасоса и давление.
Решил послушать бензонасос, по звуку было ясно, что он работает и на всякий случай замерил давление в рампе, чтобы полностью убедиться в исправности.
Тут и крылся симптом, ведущий к основной проблеме...
При замере давления в рампе, заметил, что оно есть, но не достаточное. Но все равно при таком давлении машина должна была завестись, хоть и троила бы. Этот момент и перевернул весь ремонт с ног на голову, после чего я полез непосредственно в сам бензонасос.
Неисправность.
Осмотрев бензонасос, я не заметил каких-либо поломок, но решил поменять сразу фильтр раз разобрал и появилось желание поменять одну деталь, на которую при поломке особо и не подумаешь...
Это был регулятор давления топлива...
После сборки, все подключил, зарядил аккумулятор и попытался вновь завести автомобиль.
И вот оно!
Машина запустилась с пол пинка. Оказалось, что дело было именно в РДТ! Он просто не регулировал нужное давление. Замерив вновь давление в рампе, полностью убедился в этом. Давление было 3.7.