Здравствуйте друзья, сегодня хотелось бы поговорить о машине, которая лично у меня вызывает двоякие чувства. И связано это в первую очередь с позиционированием этого автомобиля. Ведь формально эта машина относится к тому же классу, куда входят Renault Logan, Kia Rio, Hyundai Solaris, но по факту Chevrolet Aveo всегда стоял как-то в стороне. И если спросить любого автомобилиста, какие модели B класса он вспомнит, Chevrolet Aveo едва ли будет в этом списке. А ведь Chevrolet Aveo весьма неплохой автомобиль с самобытным дизайном и неплохим набором потребительских качеств. А вот что с надежностью данной модели давайте разбираться вместе.
Сегодня мы рассмотрим Chevrolet Aveo в кузове T 300, модель продавалась на нашем рынке с 2012 по 2015 года. Как всем известно в 2015 году концерн GM покинул российский рынок, убрав бюджетную линейку, оставив в своей гамме лишь пару имиджевых моделей. Автомобиль был представлен всего в двух кузовах - это седан и хэтчбек. Выпуск авто был налажен в Калининграде, где из ввезенных из Кореи машино-комплектов собирали Chevrolet Aveo. Позже сборку по полному циклу перенесли в Нижний Новгород на завод ГАЗ. Сегодня же на продажу выставлено не так много подержанных Chevrolet Aveo, большая часть которых седаны. Если рассматривать вопрос цены, то можно немного удивиться, ведь хозяева просят не самые большие деньги за свои авто, а связано это с надежностью или тем, что модель покинула наш рынок, сейчас посмотрим.
Что касаемо кузова, то как и все современные автомобили Chevrolet Aveo неплохо сопротивляется коррозии, спасибо качественной оцинковке. Явных слабых мест у кузова не наблюдается, да и качество окраски на высоком для своего класса уровне. А вот фары пластиковые и расположены почти вертикально, поэтому быстро мутнеют от постоянного пескоструя. Поэтому, если они еще не потеряли прозрачность можно защитить их защитной пленкой.
Салон Chevrolet Aveo отличается своей самобытностью, оригинальный щиток проборов, выразительные кругляши боковых воздуховодов, соседствуют с немного простоватой центральной частью передней панели. В общем салон не лишен индивидуальности, что не так часто можно встретить в этом классе. Материалы отделки соответствуют ценнику, но все сделано и подогнано на высоком уровне, а сверчки не сильно любят селиться в данном интерьере. Да и слабых мест по салону особо не замечено и лишь механизм переключения направления обдува бывает подкидывает проблем. А по состоянию салона можно судить о пробеге, если он имеет откровенно затертый вид, то пробег скорей всего перевалил за сотню тысяч километров.
На нашем рынке модель была представлена с единственным силовым агрегатом 1.6 литра, мощностью 115 л.с. Мотор оснащен системой регулировки фаз и очень требователен к качеству масла, в противном случае фазовращатели долго не живут. Замена ремня ГРМ предписана для мотора раз в 150 тысяч, но тянуть с заменой до последнего не стоит и поменять ремень тысяч на 30 раньше. Частая проблема этого мотора связана с теплообменником. Бывает пробивает его прокладку. В целом эта проблема перешла к Chevrolet Aveo еще с Опелей, так как данный мотор принадлежит к серии Ecotec, ставившихся на Опель. Помпа также не блещет живучестью, благо ее замена не затрагивает механизм ГРМ. Частые жалобы владельцев связаны с надежностью модуля зажигания. В общем сам мотор по ресурсу вопросов не вызывает и служит долго, а вот навесное оборудование немного подвело.
На машину ставились два вида коробок передач. Пятиступенчатая механика в целом выносливая КПП, но при активной езде страдают синхронизаторы первых передач. Замена масла так же не помешает этой коробке раз в 80-100 тысяч пробега и стоит периодически контролировать герметичность сальников приводов.
Шестиступенчатый автомат отличается задумчивостью и не блещет надежностью, а в случае ремонта дорог. В связи с этим многие владельцы советуют сократить срок замены масла с рекомендуемых заводом 60 тысяч вдвое.
По ходовой части Chevrolet Aveo хорошист. В передней подвеске все узлы и агрегаты стабильно ходят под сто тысяч пробега. И лишь стойки и втулки стабилизатора редко выхаживают больше 50 тысяч, но это расходники. А вот сайлентблоки задней балки не так живучи и бывает рвутся на пробегах до 100 тысяч. В общем ресурс ходовой как мы часто отмечаем сильно зависит от конкретных условий эксплуатации. Также на тормозные механизмы случаются жалобы, владельцы отмечают стуки и треск, лечится заменой направляющих пальцев и их пыльников с обильной смазкой механизма. А вот к рулевому управлению обычно претензий не возникает, рулевая рейка живуча, как и рулевые тяги с наконечниками.
Что в итоге. Автомобиль конечно не лишен недостатков, но и явных слабых мест из-за которых стоило бы отказаться от его покупки тоже не наблюдается. Возможно стоит более серьезно подойти к покупке авто с АКПП и провести тщательную ее диагностику. В пользу Chevrolet Aveo можно отметить приятный выразительный внешний вид. Оригинальный, что редкость в классе, интерьер и неплохой комфорт. Также обслуживание не должно сильно ударить по карману собственника. Но опять же альтернативы много и выбор как всегда за вами. Мне же Chevrolet Aveo симпатичен.
Всем удачи на дорогах, не забываем подписываться и ставить лайки.