Наверное, о том, что Москва вводит серьёзные изменения для грузоперевозчиков, не высказались только ленивые. А уж слышали и читали об этом, наверное, все, кто имеет хоть какое-то отношение к отрасли.
Мы тоже совсем недавно публиковали материал, в котором попробовали посмотреть на эти изменения с другой стороны. Ведь, как известно, у любой ситуации есть несколько сторон. Ограничения могут нести негативные последствия не только для грузоперевозчиков, но и для Правительство города Москвы. С положительными всё то же самое.
Так как информации на эту тему много, а ещё она постоянно меняется, мы, ГК SAMCOM, решили сделать единый материал, в котором постарались собрать всё самое важное об ограничениях, что известно на данный момент.
Очередные ограничения для грузоперевозчиков
Всё началось с временного закрытия МКАД для большегрузов из-за февральских снегопадов. Позже Правительству Москвы так понравился результат, что они приняли решение продлить их на целый год.
Пока МКАД закрыт для большегрузов, разрешённая масса которых более 12 тонн – они туда могут попасть только при наличии пропуска. То есть сейчас среднетоннажный и малотоннажный транспорт может заезжать в Москву беспрепятственно.
Первоначально власти планировали ужесточить правила и ограничить въезд для транспорта, масса которого более 3,5 тонн, с 5 апреля 2021 года. Но из-за большого количества негатива со стороны перевозчиков, было принято решение отложить вступление в силу новых требований ещё на месяц. То есть они начнут действовать с 5 мая 2021 года.
Все ограничения по документам носят временный характер. Но Мэр Москвы высказался о том, что скорее всего новые правила станут постоянными.
Какие выходы предлагают власти
Теперь, чтобы попасть в Смоленск, Тверь, Вязьму и другие города «за Москвой», нужно будет выбрать альтернативный путь проезда.
Правительство Москвы предлагает два варианта: воспользоваться платной ЦКАД, которая сейчас находится на завершающем этапе строительства, или одной из областных трасс – А-107 и А-108.
Тем же, кому нужно попасть в Москву, необходимо оформить специальные пропуска. Это можно сделать через сайт mos.ru. Там есть два варианта услуг: разовый пропуск, а также сроком до года. Для каждого нужен свой пакет документов.
Многие грузоперевозчики жалуются, что получить пропуск не так-то просто. Часто на запросы приходит много отказов.
Недавно представители Дептранса Москвы провели онлайн-семинар, в котором ответили на вопросы, касающиеся процедуры оформления пропуска. А также дали рекомендации по тому, как избежать отказов:
«Классическая причина отказа — юридическое лицо не совпадает с данными из Единого гос.реестра . Внимательно проверяйте каждый пункт и прилагайте читаемые копии документов .
Пишите точный адрес погрузки. Следите, чтобы это был адрес, указанный в договоре, и чтобы его зона — «МКАД» или «ТТК» была указана верно.
Указывайте номер своего свидетельства. Водителям с долгами по штрафам отказывают в пропуске, поэтому некоторые пишут другое, чтобы схитрить. И нформация не совпадает с данными ГАИ и приходит отказ .
Отмечайте точную массу нагрузки. Эти данные проверяет ГИБДД, получить пропуск у обманщиков не получится .
Проверьте, что экологический класс грузового ТС соответствует зоне действия пропуска .
Внимательно заполняйте срок действия пропуска, особенно месяц и год».
Реакция представителей отрасли и прогнозы экспертов
Понятно, что от этих изменений не спрятаться , поэтому многие перевозчики стали перестраивать схемы своей работы. В Москве и Московской области в первую очередь. Уже выстроены новые маршруты через предлагаемые пути объезда.
Часть перевозчиков пытается сопротивляться ограничениям, поэтому подготовила письмо мэру Москвы, в котором просит рассмотреть законность таких действий.
Некоторые участники отрасли не понимают мотивацию такого решения: ведь все, кто раньше работал в Москве ночью, получат пропуска и будут ездить днём, что может показать обратный эффект. Плюс увеличение количества малотоннажного транспорта также может плохо отразиться на трафике.
В целом предполагается, что это решение негативно скажется как на компаниях, которые пользуются услугами грузоперевозчиков, так и в целом на отрасли.
Но всё это предположения. И пока требования не заработают в полную силу, утверждать что-то достаточно сложно.
Из самых глобальных прогноз, на котором сходятся многие эксперты отрасли грузоперевозок – ставки на грузоперевозки будут расти. Они уже стали больше. И это не предел. Рано или поздно рост тарифов приведёт к удорожанию продуктов. И тогда пострадает не только отрасли, которые связаны с грузоперевозками, но и обычные жители, которым придется покупать товары первой необходимости втридорога.
Подписывайтесь на наш канал, чтобы узнать о логистике, грузоперевозках и транспорте ещё больше.