В восточной части Крыма имеется довольно узкий перешеек, разделяющий Азовское и Черное моря. Его ширина всего 17 километров и вот уже третье столетие инженеры разных стран предлагают пробить этот перешеек судоходным каналом:
На первый взгляд идея кажется глупой и бесполезной. Ведь зачем соединять два моря, если между ними и так имеется Керченский пролив? Причем совсем рядом?
Однако, если понять суть проблемы, то все становится более логичным.
Проблемы Керченского пролива
Не многие знают, но всего 1700 лет назад Таманский полуостров был островом, а Керченских пролива было целых два. Правда тогда они назывались иначе, но не в этом суть:
Однако, из-за обилия грязевых вулканов, которых в этом регионе десятки, второй пролив затянулся и сейчас местность выглядит так:
Да, второй Керченский пролив все еще сохраняется, но нужно понимать тенденцию – эта часть моря активно затягивается грязью. Уже сейчас максимальная глубина пролива составляет всего лишь 18 метров.
Если не предпринимать никаких действий – пролив может стать и вовсе несудоходным. Этого допускать никак нельзя и потому Керченский пролив нуждается в постоянной очистке и углублении.
При этом, нужно понимать, что дно пролива – это сплошная пластичная грязь. И даже если в этой грязи углубить какую-то одну полосу для судов, то эта полоса очень быстро затянется.
Таким образом, очищать дно Керченского пролива – занятие весьма неблагодарное.
Другое дело – канал сквозь Крымский полуостров. В том месте, о котором шла речь выше, суша выступает над землей всего лишь на 1-2 метра.
При этом, прямо под глинистой поверхностью лежит каменистое основание. Основная порода там – песчаник. Это бывший песок, уплотнившийся до состояния камня:
Естественно, канал пробитый в песчанике, не будет затягиваться грязью.
Кроме того, он будет избавлен от штормов и морских волнений, которыми так славится Керченский пролив (проход под Крымским мостом вообще считается задачей повышенной сложности).
Ну, и самое главное, канал позволит разгрузить Керченский пролив, который уже сейчас испытывает сложности с трафиком судов.
Почему России так важно сохранить судоходство в Азовском море
Многие могут задать вполне закономерный вопрос:
– Неужели трафик судов в Керченском проливе настолько велик?
Ведь Азовское море – это тупиковое море. К тому же, оно просто крохотное, одно из самых маленьких в мире. На его берегах всего несколько городов и две страны – Россия и Украина. Причем обе эти страны имеют прямой выход в Черное море (например, Россия – через Новороссийск).
Так зачем вообще так сильно беспокоиться о судоходстве в Керченском проливе?
Это и правда выглядит логичным, если не смотреть на ситуацию шире. При более стратегическом подходе к делу выяснится, что
Азовское море – это вовсе никакой не тупик
Ростов-на-Дону, который расположен на его берегах, – это порт с мощнейшим потенциалом развития, ведь из него водным путем можно попасть:
- в Каспийское море
- в Балтийское море
- в Белое море и Баренцево моря
- во все города по течению Волги и Дона
Все это возможно благодаря каналам, которые были прорыты еще в советские времена:
- Волго-Донской канал
- Беломорканал
- Волго-Балтийский канал
Таким образом, благодаря порту Ростов-на-Дону можно перевозить грузы по таким экзотическим маршрутам, как например:
- Из Казахстана в любые страны мира (Казахстан имеет выход только к Каспийскому морю, что сильно мешает его торговле)
- Из Ирана, Туркмении и Азербайджана в Европу и обратно
- Из Китая в Европу – в обход Суэцкого канала (одна из ниток "Великого Шелкового Пути")
Короче говоря, транспортный потенциал просто невероятный. Россия реально может отобрать часть грузов у Суэца, а для некоторых стран вообще стать единственным вариантом выхода в Мировой океан.
Хотя, если быть точным, все это происходит уже сейчас. Азовское море используется моряками по полной. Однако, уже в ближайшем будущем Керченский пролив и Крымский мост могут стать "наиболее узким местом" во всей этой схеме.
Вот тогда-то и понадобится изыскивать пути решения проблемы. И Крымский канал – одно из таких решений. Не единственное, конечно, но как минимум обсуждаемое.
Если вам понравилась статья – буду рад вашему лайку, ведь ваша активность – единственное, что продвигает канал вперед. Спасибо за внимание, с вами был автор канала "Объясняю на пальцах". До связи!