Трактор Т-150К стал одним из самых массовых сельскохозяйственных колесных тракторов. У советских инженеров получилась надежная и эффективная машина, способная решать широкий спектр задач, начиная от вспахивания поля и до перевозки тяжелых негабаритных грузов.
Время идет, и Т-150К уже давно морально устарел. Это может и так, но его последователи вполне живы и продолжают успешно использовать наработки советских конструкторов.
Сегодня я расскажу вам про трактор «Слобожанец», представляющий собой продукт глубокой переработки того самого Т-150К.
Трактор разработан украинской компанией ООО «Слобожанская промышленная компания». И если вы подумаете, что хохлы-жуки используют наши наработки, то вспомните, что Т-150К был разработан и производился Харьковским тракторным заводом имени Серго Орджоникидзе.
В основе «Слобожанца» всё та же ломающаяся рама с шарнирным сочленением, большие колеса низкого давления и двигатель, размещенный в переднем свесе.
Концепция без изменений перекочевала с Т-150К. И это правильно: зачем менять то, что и так хорошо работает.
Шарнирно-сочленённая рама, представленная передней и задней полурамами, перешла от Т-150К практически без изменений.
Полурамы сочленяются посредством вертикального и горизонтального шарнирного соединений. Конструкция позволяет поворачивать (изламывать) трактор на угол до 30 градусов влево и вправо посредством гидравлики.
Вертикальное шарнирное соединение позволяет раме изламываться на угол до 15 градусов. Минимальный радиус поворота техники– 6,5 метров, но сильно зависит от навыков оператора.
Выпускают несколько моделей трактора «Слобожанец», которые отличаются, в первую очередь установленным двигателем.
ХТА-200 и ХТА-220 используют двигатели ЯМЗ-236 или 238 разных модификаций. Топовая модель ХТА-250 оснащается преимущественно зарубежными дизелями производства Deutz, Volvo и FPT Industrial S.p.A.
С 2009 года крупноузловая сборка «Слобожанцев» была освоена предприятием "Агроимпорт-Техник плюс", г. Шебекино Белгородской области. Модели российской сборки получили обозначение ХТА-208.
Визуально отличить «Слобожанца» от Т-150К довольно просто. Достаточно посмотреть на длинный передний капот с характерным изломом в передней части и современную просторную кабину с панорамным лобовым стеклом.
Капот может быть выполнен в нескольких вариантах, немного отличающихся дизайном, длиной и величиной изгиба носа.
А вот кабины у всех модификациях унифицированы.
Внутри кабины изменений гораздо больше. Тут общего со старым Т-150К вы вообще не найдете.
Вокруг водителя ровные пластиковые панели, а вместо рулевого колеса с тонким ободом небольшой современный пухлый руль.
Все приборы скомпонованы под единым козырьком, практически как в вашем легковом автомобиле.
Я зашел на сайт производителя и обнаружил там пару любопытных модификаций. Во-первых, это ХТА-220-10, который выглядит еще одним шагом от оригинального Т-150К.
Он получил другой капот и новую переднюю светотехнику, но техническая начинка, судя по всему, осталась неизменной.
Выглядит такая версия просто шикарно. Узнать в нём оригинальный Т-150К практически невозможно.
Но есть нечто еще более уникальное. Это трехосная версия трактора, получившего название ХТА-300-03.
Он относится уже не к 4-му, а к 5-му классу. Как всё это работает не могу точно сказать. Вероятно, шарнирное соединение осталось в том же месте, просто заднюю полураму удлинили, добавив еще одну ось.
Если вам интересно, то могу рассказать про ХТА-300-03 подробнее в одной из следующих статей. Пишите в комментариях, если хотите прочитать про него.
В продаже трактора «Слобожанец» я не нашел, зато предлагаю вам подборку тракторов Т-150К. Их, кстати, осталось не так уж и много. Зато цены вполне гуманны, сами посмотрите: