Роботизированная автоматическая коробка переключения передач
Роботизированная коробка передач по сути является механикой, но с автоматическим управлением всеми процессами (выжим сцепления , переключение передач) . Подавляющее большинство автопроизводителей в последнее время устанавливают на свои автомобили роботизированные КПП , т.к. в производстве они дешевле "классических" автоматов, но при
Роботизированная коробка передач по сути является механикой, но с автоматическим управлением всеми процессами (выжим сцепления , переключение передач) . Подавляющее большинство автопроизводителей в последнее время устанавливают на свои автомобили роботизированные КПП , т.к. в производстве они дешевле "классических" автоматов, но при этом последние поколения шустро щёлкают передачи,экономят топливо и по надежности догнали классические автоматы.
На "роботах" категорически не рекомендуется :
- Толкание в пробочном режиме по пол метра - метру долгое время час -два, для роботов на сухих сцеплениях чревато перегревом диска сцепления, для роботов на мокрых сцеплениях перегрев не так страшен, т.к. сцепление находится в трансмиссионной жидкости , но фрикционный слой с дисков сцепления попадает в систему циркуляции трансмиссионной жидкости , в итоге трансмиссионная жидкость засоряется этими фракциями.
- Не удерживать автомобиль в горку газом. Если стоите в гору то держите автомобиль на педали тормоза, а не подгазовыванием педалью газа (в этот момент подпаливается сцепление).
- Не нужно включать нейтраль на светофоре. Современные коробки размыкают диски сцепления во время остановки автомобиля при включенном селекторе в положении драйв.
- Буксовать , стартовать резко с большим углом поворота колес(как правило подгорит сцепление) . Пробуксовка очень быстро убивает диск сцепления .
- Не переключать положения "D" драйв и "R" реверс , без полной остановки автомобиля.
Эти простые рекомендации помогут продлить срок службы вашей коробки и не совершать примитивных ошибок при эксплуатации.