В наш автосервис Кволити Моторс на эвакуаторе был доставлен премиальный кроссовер Volvo XC 90. По словам владельца во время движения загорелся индикатор неисправности двигателя, после чего автомобиль заглох и больше не заводился.
Автомобиль выпущен в 2012 году. Пробег – 210 тысяч километров. Под капотом – 2.5-литровый бензиновый мотор B 5254T 2, который работает с отдачей в 210 сил. Это наиболее популярная в нашей стране версия шведского кроссовера. Отметим, что данный силовой агрегат не является самым капризным в линейке, хотя он и не лишен недостатков.
В ходе диагностики нашими мастерами был выявлен критически низкий уровень смазочного материала ДВС. Масложор типичен для турбомоторов, поэтому важно пристально следить за уровнем состава. Также стоит отметить, что такой тип силовых установок чувствителен и к качеству масла. Но этот XC 90 не знал грамотного обслуживания. На взгляд наших сотрудников без замены масла в ДВС работал как минимум на протяжении 60 тысяч километров.
Возможной причиной такого положения дел является обман со стороны недобросовестных сервисменов – они могли менять масло лишь частично, что недопустимо. Также могли использоваться низкокачественные составы, чьи характеристики не соответствуют требованиям концерна.
В результате этого необходим капитальный ремонт двигателя.
Избежать подобных эксцессов помогут два простых правила:
1. Облуживание автомобиля только в проверенных техцентрах
2. Использование качественных расходных материалов от ведущих производителей