На пути применения PAG стояла несовместимость с нефтяными маслами или иными словами полная нерастворимость PAG в нефтяных маслах. Но, благодаря усилиям специалистов компании Dow Chemical Company удалось решить эту проблему, были получены продукты, так называемые OSP жидкости, которые хорошо зарекомендовали себя при смешивании с обычными базовыми маслами.
Идея повышения защиты от износа была основана на эффекте трибополимеризации, при которой на поверхности трущихся тел образуется очень прочная пленка.
Обычно (для нефтяных масел) толщина такой пленки составляет около 50 нм, так как при использовании OSP жидкостей может достигать 70 нм.
Это было предпосылкой для способности снижения износа масел с добавкой OSP .
Проведенные тесты на трибометрах Mini Traction Machine (MTM2 - PCS Instruments) показали интересную картину, при введении OSP жидкости к маслам с различными пакетами присадок, последние показывали, как снижение износа, так и увеличение.
Дальнейшие тесты выявили, что подбор пакета присадок имеет огромное значение для правильной работы бинарной системы масла и OSP жидкости, а именно, то что OSP жидкости не работают самостоятельно, а могут только увеличить положительные свойства определенных присадок, достичь, так называемого синергизма.
На практике, оказалось, что данный подбор очень сложная задача, бинарная система является не стабильной.
Таким образом это решение все же более консервативно, хотя и не лишено инновационности (использование PAG , как трибодобавки), так как преследует цель увеличить толщину трибопленки на поверхности трения.
При этом надо понимать, что шероховатость поверхности в ДВС может лежать в пределах 100 – 200 нм, что как мы видим гораздо больше, чем толщина трибополимерной пленки. В результате чего возможны микрокасания поверхностей, что приводит к износу, а так же, возникновению условий для водородного износа и охрупчиванию поверхности трения, что приводит в свою очередь к повышенному износу.
Но есть и другой путь, это использование новых наноматериалов. И предпочтительней использование наночастиц углеродного типа.
Это обусловлено, прежде всего, тем, что такие материалы в большинстве случаев химически инертны и могут быть внесены в любую среду.
Но такие углеродные наноматериалы должны обладать рядом определенных свойств.
Принцип, на котором базируется использование углеродных наномаетриалов, как противоизносных добавок – это воздействие – модифицирование поверхности трения на атомарном уровне, а не изменение свойств самого смазочного материала.
Об этом в наших следующих выпусках. Продолжение следует.