Всем привет!!!
В нескольких постах расскажу об опыте эксплуатации jetsurf.
Начнем с корпуса. Карбоновый корпус не требует каких то особых правил эксплуатации. Легкий вес и запас прочности позволяет совершать прыжки, даже кататься вдвоем при условии не превышения суммарной массы выше 120-130 кг. При регулярных покатушках неизбежно остаются мелкие царапины и даже сколы краски. Избежать этого помогает пленка, натянутая заводом на некоторые модели, или самостоятельно. Прочность корпуса тоже имеет свой предел. При столкновении с чем то твердым могут образоваться трещины или даже дыры, но все это устраняется. На моем опыте было одно столкновение. Пока я находился в воде и начинал движение, другой райдер, катающийся неподалеку, не нашел больше места на всем водохранилище, кроме как мой борд. Может он почувствовал себя потомком японских камикадзе, хотя редкий камикадзе успевал дать потомство, а во мне увидел американский линкор? Но самозабвенная атака нос в нос принесла свои плоды. У меня была пробоина на правом борту и сломан боковой плавник, а у него ничего, сказался опыт предков...
Результат виден на фото:
На корпусе есть крепления для ног, называют их крепы или падсы.
На моей первой доске крепы старой модификации, но я к ним так привык, что на новых чувствую дискомфорт. Случались пару раз поломки пластиковых креплений из-за чрезмерных нагрузок при прыжках или интенсивной езде по трассе. Решалось это простой покупкой у дилера.
К корпусу снизу прикручиваются плавники, один центральный и два боковых. Проблемы бывают не сними, а у вас, когда на своем пути вы встречаете мелководье.
Хорошо, если плавник будет просто ободран песком, а может вовсе отломаться и тогда путь лежит снова к дилеру :)
На этом рассказ про корпус можно закончить, самое геморройное впереди. Дальше расскажу про особенности электрики, двигателя и турбины.
Подписывайтесь на канал и пишите комментарии.
сайт: speedsurfing.ru
инстаграм: @speedsurfing