Сегодня я хочу рассказать о такой немаловажной операции, как полная заправка автомобильного кондиционера " по всем правилам".Об операции частичной заправки (дозаправки) ,подробнее поговорим в следующей статье.
Не буду давать рекомендации куда ехать и какое оборудование лучше.Только основные операции.
Итак , заправка автокондиционера может проводиться в следующих случаях:
- Система пустая,так как проводили ремонт и потребовался демонтах или замена,какого-либо узла автокондиционера.
- Автомобильный кондиционер плохо холодит,так как обслуживание не проводилось много лет.
- Автовладелец грамотный и подошел срок замены технологических жидкостей автокондиционера.
Не зависимо, по какой из причин вы решили перезаправить автомобильный кондиционер, порядок проведения промежуточных операций будет одинаково необходимым для всех случаев.
Первая операция : Вакуумирование.
Операция заключается в откачивании остатков фреона из системы,а также, удалении воздуха из системы если проводили ремонт с последующей разгерметизацией.Во время разгерметизации системы фреон моментально улетучивается и на его место заходит обычный атмосферный воздух ,который имеет влажность до 80 процентов. Масло ,которое находится в системе автокондиционера очень хорошо впитывает влагу и соответственно теряет свои смазывающие способности,что не лучшим образом скажется на узлах автомобильного кондиционера.Да и сам воздух ,оставшийся в системе, значительно нарушит все физические процессы, происходящие в работающем автомобильном кондиционере,начиная от давления и заканчивая температурой испарения.
Вторая операция : заполнение системы .
Сначала, отмеряется необходимое количество фреона строго той марки, которая предусмотрена заводом изготовителем.Как правило автомобили до 1992 года заправлялись фреоном R12 ,а после 1992 года перешли на R134А.Марку и количество фреоны мы можем узнать из инструкции по эксплуатации, либо найти под капотом специальную наклейку .
Во время полной заправки рекомендуется долить компрессорное масло в количестве 30-40 грамм,при помощи специального инжектора.Это масло доливается для того,чтобы компенсировать то количество масла, которое мы изъяли при вакуумации.
Заполнение системы фреоном происходит в следующем порядке:
После вакуумирования ,в качестве первичной и самой грубой диагностики,выдерживаем небольшую паузу, для того,чтобы убедиться что система герметична и вакуум держится на определенном уровне.
Затем ,открываем кран высокого давления и заполняем часть фреона в систему, пока давление в контурах не выровняется после закрываем кран высокого давления и открываем кран низкого давления, заводим машину и включаем кондиционер.Работающий компрессор создает разрежение, в контуре низкого давления и как-бы" засасывает" остатки отмерянного фреона.
Далее, производим диагностику системы.Значения давления( на разных контурах) и температура, выдуваемого через дефлекторы воздуха, должны соответствовать справочным величинам.
Все эти процедуры обязательны, независимо от того, на каком аппарате вы производите заправку.В мастерской попроще ,каждая операция выполняется по отдельности,но не менее качественно.Просто мастеру придется сделать несколько операций вручную и заглянуть в справочную таблицу.Автоматическая же станция, это собранное в одну коробку оборудование и компьютер с данными.Достаточно ввести данные автомобиля и нажать кнопку "Пуск".
Самое главное в процессе заправки, хоть немного разбираться в теории и контролировать процесс на каждом этапе.Правда автоматическая станция прощает неграмотному заправщику невнимательность или незнание,но и в автоматических станциях бывают сбои в программах.