фото из интернета
Когда у человека много разных дел, трудно всё бросить и посвятить всё время чему-то одному. Мне надо было ходить на работу, ремонтировать квартиру, гараж, строить дачу. Летом - огород, строить дачу приходилось в основном зимой. Машина нужна круглый год. Когда же проводить трудоёмкую обработку кузова?
Я нашёл быстрый и эффективный способ антикоррозийной обработки, благодаря которому моя Нива возрастом 33 года не знает больших проблем с кузовом.
В начале объясню принцип. У Нивы аккумулятор расположен в углу моторного отсека, рядом с кузовом. Кузов рядом с аккумулятором и его платформа начали ржаветь. Шкурить некогда. Чтобы ржавчина не пошла дальше - смазал отработанным моторным маслом. Когда открывал зачем-нибудь капот, протирал масло тряпочкой и снова смазывал отработкой. Спустя месяц - другой заметил, что ржавчина исчезла, металл чистый. Протёр тряпкой с керосином, покрасил битумным кузбасслаком и больше проблем в этом месте не было.
Но ещё задолго до этого, когда только купил 15 летнюю машину, была жара. Приезжая с огорода, спускался в смотровую яму и проверял в холодке антикоррозийную обработку днища. В ровных местах она держалась, зато у швов вдоль ланжеронов отвёртка отслаивала покрытие, под ним - остатки старой краски со следами ржавчины. Пока охлаждался, минут 10 - 15 острым предметом отчищал ржавчину от швов сколько успею и смазывал отработкой. В другой раз заново смазывал отчищенное ранее и отскабливал дальше. После такого многократного отскабливания с отработкой металл вдоль швов отчистился. Протёр с керосином, покрасил кузбасслаком.
Кузбасслак битумный легко убирается тряпочкой с керосином, поэтому им можно обрабатывать временно, потом смывать и продолжать отчистку. Перед окончательной покраской можно добавлять к кузбасслаку немного отработки, но тогда он сохнет дольше.
Но кузбасслак имеет недостаток - при езде по лужам, он постепенно смывается водой
Чтобы кузбасслак не смывался, после высыхания поверх него желательно покрасить масляной краской (можно суриком).
фото из интернета
Что кузбасслак, что сурик не требуют обезжиривания перед покраской.
Не делать обезжиривание очень важно. Тогда в микротрещинах и щелях остаётся отработка и она не даёт под покрытием возрождаться ржавчине.
Повторяю, старую машину нежелательно обезжиривать.
Когда на следующий день не планировал ехать на машине, шприцевал пороги и лонжероны отработанным моторным маслом, используя одноразовый медицинский шприц, удлинённый трубочкой. Снизу подставлял таз, куда стекали излишки масла. В другой раз рыхло тампонировал полости ветошью, обильно пропитанной отработкой.
В нескольких местах днища, в углах, такую обработку с соскребанием покрытия и смазкой отработкой приходилось повторять. Через 2 -3 года, когда убеждался, что ржавчина снова не появляется, все углы замазывал разогретой до мягкости оконной замазкой.
фото из интернета
Она надёжно защищает покраску кузбасслаком и суриком от механического повреждения и тоже не требует обезжиривания.
Правда, наружную часть порогов пришлось сделать чёрной. Зато в январе, в холода, когда на машине не езжу, очень легко очистить пороги, прокрасить кузбасслаком и просушить.
Не требуется специальное оборудование, дорогостоящие материалы и длительное прекращение езды.
Кому понравилось, прошу ставить лайк и подписываться на канал.