Добрый вечер, дорогие друзья. Когда только в нашей стране начал выходить немецкий семейный кроссовер Skoda Karoq - были очень популярны мнения о том, что он станет тем авто, который обгонит далеко вперед по продажам корейских конкурентов в виде Hyundai Creta, Kia Seltos, Kia Sportage и многих других. Однако сейчас, спустя уже чуть больше года с момента старта продаж Карока в России - автомобилей на дорогах не так уж чтобы и много, а если сравнивать с Корейскими так еще меньше. Хотя авто то на самом деле не плохой, я бы сказал даже очень хороший, так в чем же причина столь слабого успеха на нашем рынке? Давайте разбираться.
Вообще, Skoda Karoq появился в Европе еще аж в 2017 году, и его там планируют уже обновлять, однако в России он появился только год назад. Но суть не в том, что до нас авто доезжают с опозданием. Суть в том, что как таковой Skoda Karoq пришел на смену другому автомобилю от концерна Skoda. Попробуйте угадать какому?) - на замену шкоде Йети. И потому не совсем правильно будет сравнивать его с той же Кретой, поскольку идеология и размеры автомобиля - чуть иные, чем у современных кроссоверов B-класса. Поскольку Карок наследник Йети, вспомните, а какие у Йети были конкуренты?
Карок в своем представлении показывает всю современную технологичность, что есть у VAG-группы, в сравнении с той же Кретой, также по тестам он выйгрывает в безопасности, и является хорошим в сочетании - качество + технологии / цена.
Но за что должен переплачивать потребитель от 10 до 30% стоимости в случае если рассматривать в сравнении Карок (минимальная цена - примерно 1 400 000) с другими авто, той же Кретой (минимальная цена примерно 1 200 000). Поскольку ведь в таком ценовом сегменте 200 000 рублей играют для покупателя очень весомую роль. А в богатых комплектациях разница еще более ощутимая.
Если рассуждать логически, значит автомобиль должен иметь какие-то плюсы, особенности, за которые люди и будут готовы переплатить же самые 200-300 тысяч, а не сделать выбор в сторону иных авто - которых на выбор очень даже и много - китайцы, корейцы, французы.
И такие особенности в данном авто присутствуют - управляемость и рулежка. Это можно понять на обычном тест-драйве, попробуйте прокатиться на Крете и на Кароке, Карок действительно дарит вот эти самые водительские ощущения, приятные и уверенные ощущения от езды. Крета же едет просто как автомобиль, я не почувствовал какого-то классного и драйвового ощущения за рулем, но может это мой субъективный фактор. Однако все равно нельзя спускать этот факт со счетов, по управляемости Карок стоит выше.
Более технологичное и современное железо. Да, наш народ пугается словосочетаний TSI и DSG и выбор зачастую уходит именно в сторону Кореи с их атмосферными двигателями и обычными простыми гидротрансформаторными автоматами. Но согласитесь, что глупо отрицать прогресс и многие покупатели, как и автопроизводители переходят на малолитражные турбированные моторы с роботизированными коробками. Потому что они современнее, быстрее и что немаловажно - экономичнее по расходу. Я всегда привожу в пример простую математику - если ваш автомобиль хотя бы на 1 литр будет расходовать меньше, за год можно сэкономить примерно в районе 50-70 тысяч рублей (при среднем пробеге в год - 20-25 тыс. км.). Ну и не стоит забывать что на Карок тоже есть атмосферный мотор.
Но вся суть этого железа в том, что возьмем к примеру конфигурацию Карока на полном приводе в сочетании с 1.4 турбомотором и роботизированной коробкой DSG DQ-250 на полном приводе. Да, это будет дорого, но цена будет оправдана - и вот чем. Вопрос надежности? Вы приобретаете новый автомобиль с гарантией, ибо сейчас с большим пробегом б/у Карок практически не купить, поэтому о надежности вопрос особо не встает. Поскольку как показывает практика и статистика других авто с похожей конфигурацией и коробкой/двигателем - полный срок гарантии и еще полноценные несколько лет после срока гарантии. Примерный прогноз ресурса двигателя 1.4 на Кароке - 250 тысяч километров при правильном обслуживании (качественное топливо и замена масла каждые 7-10 тыс. км.)
Салон. Ну это все субъективно, на вкус и цвет товарищей нет, однако в богатых комплектациях Карок будет более нафаршированный различными опциями и с более дорогой отделкой, справедливости ради отмечу что и цена будет выше.
На мой субъективный взгляд Карок не возымел такого успеха в силу своего железа (те самые TSI и DGS, более высокой цены, чем у конкурентов и малым сроком продаж, возможно на рынке все еще поменяется и он сможет доказать, что вполне способен являться бестселлером русского рынка.
А что вы думаете об этом авто дорогие друзья? Пишите ваши мнения в комментариях, будет очень интересно узнать.