В предыдущих публикациях рассказал об условиях, которые желательно учитывать при выборе мотоблока. Здесь поделюсь своим мнением о конкретных марках и моделях
Начну с того, что всю информацию о мотоблоках (кроме собственного) я почерпнул из интернета и нескольких поездок в крупные магазины, где посмотрел поближе на некоторые модели.
В сети, конечно, очень много шелухи и необоснованной критики. Поэтому читал, в основном, описания моделей, а отзывы смотрел в формате видео. Очень неплохой канал с краткими обзорами моделей ведет на Youtube магазин Gardenstock, да и выставочный зал у них - один из самых богатых ассортиментом. Но им нужно продавать всё, поэтому прямых рекомендаций, как и другие продавцы, они стараются избегать.
В итоге я определил для себя набор моделей мотоблока среднего класса, наиболее популярных на нашем рынке и у пользователей. Каждую модель в этом ряду сравнил по параметрам, о которых рассказал в отдельной статье, и сделал примерную оценку стоимости, применимости и комфорта использования. Делал для себя, под задачи о которых также раньше рассказал, но, думаю, полезно будет многим.
Мне лично, такого сводного обзора не хватало, чтобы принять правильное решение: покупка не дешёвая, а на полную можешь использовать агрегат только комплектуя различным навесным оборудованием. И о том, что для твоего мотоблока его не найти, или оно очень дорогое, можешь узнать уже после покупки.
Ну и ещё немного общей информации во вступлении: очень часто, когда то самое навесное оборудование у нас продаётся, то в описании указывают не модель или марку мотоблоков, а просто тип МБ-1 или МБ-2. Продавцы считают, что это очевидная вещь и нечего тут разъяснять. Пришлось разбираться: эти обозначения ввели ещё, наверное, в советское время, когда планировали производство мотоблоков для народного хозяйства.
Различия между ними - в конструкции самих мотоблоков. Как я понял, в основном - в трансмиссии: МБ-1 имеет простой цепной редуктор и переключение передних скоростей сдвигом оси с шестернями/звёздочками. Задняя скорость включается сменой ременного привода, для чего на рулевой рукоятке есть сразу два рычага сцепления.
У МБ-2 редуктор шестерёнчато-цепной, в литом алюминиевом корпусе и с рукояткой переключения передач. К мотоблокам типа МБ-1 относится калужская "Ока", а к МБ-2 - питерская "Нева", одни из самых распространённых моделей. Несмотря на разницу в конструкции, МБ-1 и 2 унифицированы по типу навески: спереди используется штырь, на который навешивается переднее оборудование (отвал, снегоуборщик, щётка, косилка). Для ременного привода активного оборудования используется свободный шкив на валу двигателя.
На заднюю сцепку устанавливается, в основном, пассивное оборудование для обработки почвы и может подсоединяться прицеп.
Эта схема навески стала классикой, поэтому её используют большинство современных мотоблоков, а к тем, у которых, скажем, передней сцепки нет, обычно выпускаются соответствующие переходники.
Поэтому и рассматривать конкретные модели я начал с мотоблоков "Нева" производства питерского завода "Красный Октябрь". Надо сказать, что у меня перед глазами был опыт использования этого мотоблока родственником на протяжении уже больше 10 лет. За это время повозиться с ним пришлось, но в основном проблемы были с закисающими тросиками, изношенными ремнями и т.п., то есть, в принципе, ничего серьёзного.
Когда поизучал информацию об этом, думаю, самом распространённом в России мотоблоке, то узнал, что это ещё и прародитель всех других отечественных мотоблоков. Именно здесь начали выпускать модель МБ-1 в 1985 году, а в 1989 перешли на выпуск МБ-2. Сейчас завод выпускает несколько моделей, в индексах которых тоже есть МБ1 И МБ2, есть ещё просто МБ и МБ23, но это уже другие обозначения.
Модельный ряд широкий, и постоянно обновляется. Логики классификации в наименованиях моделей я не нашел, поэтому выбирать нужно по свойствам каждой конкретной модели. Это неудобно, да и на сайтах продавцов описание может быть не полным и ошибочным.
Различия есть в редукторах, но это покупателю сложно оценить, в целом все они - шестерёнчато-цепные. Выше - фото трёх разных моделей, продающихся примерно по одной цене. На первый взгляд различия оценить сложно. Но они есть и достаточно существенные.
На что нужно обращать внимание при выборе "Невы" (кроме двигателя):
- Тип редуктора "Мульти-Агро" - предоставляет больший выбор передач (3 вперёд), что позволяет оптимизировать режимы обработки почвы;
- В мотоблоках "Мульти-Агро" рычаг переключения передач вынесен на рулевую рукоятку, в остальных моделях - рычаг на редукторе, придётся кланяться;
- На мотоблоках МБ2 (но не на всех) на рукоятке руля установлен рычаг привода левого колеса. Это козырная функция (по сравнению со всеми другими мотоблоками), так как позволяет выбраться из колеи и развернуть мотоблок вокруг остановленного левого колеса. На мотоблоках МБ23 таких рычагов два, на каждое из колёс. Но отключать их одновременно нельзя. Попадались отзывы, что на МБ23 эта функция отключения быстро ломается из-за ошибок эксплуатации. Что выглядит похожим на правду: чем больше наворотов, тем меньше надёжность, даже просто потому, что сложней становится обеспечить защиту "от дурака";
- Руль в некоторых моделях регулируется только по вертикали. В принципе, мотоблоки с передней навеской редко нуждаются в развороте руля. А вариант со скосом, чтобы идти рядом с пахотой, думаю мало кто реально использует;
- На большинстве моделей руль и задний навес крепятся на редуктор. Однако есть варианты компоновки с полноценной рамой, на которую вынесены основные крепёжные узлы;
- Цена. Хотя, мимо этого фактора вы вряд ли пройдёте мимо 😉. Но различия здесь при внешнем сходстве может быть почти в два раза: от 40 до 80 с лишним тысяч.
В целом, современное производство мотоблоков "Нева" внушает доверие: модельный ряд постоянно расширяется, новые решения выглядят более технологичными, да и сами мотоблоки даже внешне похорошели: дизайну тоже уделяется внимание. Маркетинг тоже развивается, информации о продукции "Невы" становится больше. При этом наше внимание обращают на то, что культура производства на предприятии повысилась (сертификация качества и пр.), популярность модели способствует также доступности расходников и запчастей.
Отдельно стоит упомянуть доступность навесного оборудования для "Невы": наверное, таким ассортиментом ни один мотоблок не сможет похвастать. Про пахотные принадлежности даже говорить не буду. Из наиболее интересного стоит отметить фирменные дровокол и измельчитель веток: не каждый, конечно, купит, но иметь возможность так проапгрейдить мотоблок многие оценят.
Навесное для "Невы" производят и сторонние производители. Гусеницы на резиновых треках есть даже в нескольких вариантах: треугольной формы типа "Рысь" и т.п., в форме плоского модуля (например, "САМ"), в форме капли ("Покатуха"). Из необычного стоит отметить металлические гусеницы от завода "ВРМЗ": на них по асфальту и глубокому снегу особо не покатаешься, но землю и снежный накат цепляют отлично, а стоят раза в два дешевле резиновых.
Ну, и, конечно, нельзя не упомянуть адаптеры, как передние, так и задние, которые превращают мотоблок в минитрактор. Можно, например, использовать сравнительно простой и недорогой задний АМ-2, а можно собрать грузовик с передним адаптером КТЗ-02.
В общем, "Нева" будет точно достойным выбором, одним из лучших среди мотоблоков. Разнообразие моделей этой марки позволяет отказаться от излишних наворотов, или, наоборот, приобрести высокотехнологичный агрегат с уникальными "фишками".
Я не купил себе "Неву", во-первых, потому, что ценник на самые простые модели начинается от 40 тыс.рублей. Я не фермер, мотоблоком зарабатывать не собираюсь, да и участок небольшой. Кроме того, мне предстоит пока возить мотоблок на участок на машине, а "Нева" - агрегат достаточно крупный. Так он комплектуется штатными колёсами 10 дюймов, в то время как многие мотоблоки среднего класса катаются на 8 дюймовой резине.
Ещё в прошлом году выпускалась модификация "МБ Компакт": простая небольшая и недорогая. Её я рассматривал в первую очередь, однако с этого года завод отказался от её выпуска. Не сложилось.
Но, возможно, сложится у вас. Надеюсь, всё, что я про Неву узнал, и вам поможет в выборе. Если есть собственный опыт - делитесь. Интересна тема - подписывайтесь: дальше планирую рассказать о других моделях, чем понравились и из-за чего купил то, что купил.
Так, мне очень понравились мотоблоки калужского завода КАДВИ: "Ока", "Авангард" и "Угра". Почитать о них можете в этой статье.
Что ещё может быть интересно:
Совет по выбору бензо- и электропилы, а точнее комплекта из того и другого вместе
Электровелосипед: зачем нужен и какой выбрать?
Не мотоциклом единым. Когда максискутер лучше?