Сразу хотим предупредить, что статью не нужно рассматривать в качестве руководства к действию. Наоборот, рекомендуем соблюдать законодательство, чтобы не иметь проблем.
Нам известно, как водители-дальнобойщики на машинах с массой более 12 тонн обманывают систему «Платон».
Есть 5 способов:
1. Накрывать устройство оплаты и слежения системы «Платон» фольгой или металлической кастрюлькой. Его открывают только перед камерой или рамкой – чтобы не получить штраф. А автоматическая оплата происходить не будет.
Это всё до поры, до времени. Рано или поздно уловку выявят.
2. Зарегистрировать автомобиль на подставное лицо без имущества и денег. Если дело и дойдет до приставов, то этому человеку нужно будет пойти и оплатить небольшую часть задолженности. Оснований арестовывать автомобиль уже не будет.
Все же риск ареста фуры есть всегда. А если машину заберут приставы, то бизнес прекратит свое существование.
3. Прикрывать листиком государственный регистрационный знак. Только вот нужно помнить: если номер сделался нечитаемым «сам», например, был забрызган грязью от проезжающих машин, то наказание – штраф.
Когда же же гос. рег. знак закрыли умышленно, то водителя могут лишить прав. Нет водительского удостоверения – нет работы.
4. Купить глушилку. Есть спрос – появляется предложение. Действительно, продают глушилки. Но с ними есть проблемы. Во-первых, нужно найти такую, которая будет эффективна. Во-вторых, глушилки мешают работе GPS и ГЛОНАСС.
5. Не ставить машину на учет в ГИБДД. Это работает по двум причинам. Во-первых, если грузовик не стоит на учете, то не кому выписывать штрафы. Во-вторых, ГИБДД и Ространснадзор никак не наладят взаимодействие.
Из-за их разногласий собственников грузовиков трудно привлекать к ответственности. Но риски все равно есть. Взаимодействие могут неожиданно наладить. И собственника незарегистрированного авто могут найти.
Как считаете, стоит ли использовать подобные уловки? Или лучше заплатить, что причитается, и спать спокойно? Пишите в комментариях!
Читайте ещё:
Что не нравится грузоперевозчикам в МАЗ 5440
Стоит ли покупать КАМАЗ 5490 NEO для работы: обзор плюсов и минусов
