Построить новую дорогу или реконструировать старую — сложный и многоэтапный процесс. Большое значение имеют подготовительные работы: оценка будущей нагрузки, глубины залегания грунтовых вод, хозяйственной деятельности в районе проведения трассы. Только при условии профессионального проектирования и выполнения всех работ по ГОСТам дорога будет служить долго.
Способы укладки асфальта
Выделяют две технологии, которые получили свое название от температуры асфальтобетонной смеси, применяемой при укладке.
1. Горячая
Укладка горячим способом предполагает разогрев готовой смеси до 130–140 градусов по СНиП. Добавление минерального порошка производится при +100 градусах, параллельно битум доводится до кипения. Сроки эксплуатации будут большими, поверхность сможет выдерживать серьезные нагрузки.
Технология используется при создании дорог с высокой проходимостью автотранспорта.
2. Холодная
Работы производятся с применением асфальтовой крошки поэтому снижается трудоемкость процедуры. Не нужно разогревать асфальт и поддерживать его температуру на определенном уровне. При этом укладку можно производить как зимой, так и в дождливую погоду. Температурный диапазон материала составляет от +50 до –25 градусов.
Минус в том, что способ не позволяет создавать прочные покрытия, которые выдерживают высокую транспортную нагрузку. По ГОСТ 11-10-75 холодная укладка должна применяться исключительно для ямочного ремонта
Технология хороша тем, что дорогу можно использовать практически сразу после ремонта/укладки. Подходит для срочного восстановления покрытия на территориях с оживленным движением: на перекрестках, областях перед светофорами, развязках.
Материалы для укладки дорог
Асфальтобетоном называется смесь минералов: песка, щебня, жидкого битума, минерального порошка.
Существует несколько классификаций:
- по соотношению ингредиентов: песчаный, гравийный, щебеночный;
- по величине фракции: песчаный, мелко- и крупнозернистый;
- по количеству гравия или щебня в составе: группа А (50–60%), Б (40–50%), В (30–40%);
- по степени пористости материала (только при горячей укладке): пористый, плотный, высокопористый, высокоплотный.
- Щебеночно-мастичный асфальтобетон в зависимости от крупности применяемого щебня подразделяют на виды: ЩМА-20, ЩМА-15, ЩМА-10
Материал является универсальным, поэтому используется не только для создания трасс, но и при обустройстве площадок всевозможных видов - для парковки, спорта, посадки самолетов, а также тротуаров, частных территорий, полов на заводах.
Этапы проведения асфальтирования
- Разрабатывается проектно-сметная документация
Проект создается с ориентацией на конкретную местность: рельеф, структуру почвы, глубину залегания грунтовых вод и прочего.
Затем формируется подробная смета с учетом габаритов территории, количества и степени сложности работ, требуемого объема материалов, размещения подземных коммуникаций. Проводятся подготовительные земляные работы
С помощью бульдозеров и погрузчиков производится выемка грунта, если ранее дороги не было. Если дорога была, старое покрытие срезается фрезеровочной техникой. Грейдеры помогают разровнять территорию, а затем создается дорожное «корыто», которое в дальнейшем будет уплотняться.
Глубина котлована зависит от транспортной нагрузки на покрытие. Чтобы создать пешеходные дорожки, обычно достаточно убрать 15–20 см грунта.
2. Подготавливается основание
Основание еще называется «подушкой». Для ее создания сначала насыпается песок и гравийно-песчаная смесь, сверху для усиления кладется крупнофракционная щебенка. Для сокращения пустот насыпается еще и мелкофракционная щебенка.
Каждый слой выравнивается грейдером и трамбуется, тяжелыми грунтовыми катками массой от 10 т. Битум наносится на верхний слой щебня в качестве связующего вещества между щебнем и асфальтом.
3. Укладывается асфальт
Смесь может доставляться на место укладки самосвалами . Чтобы материал наносился равномерно, используются асфальтобетоноукладчики. Чтобы сделать поверхность плотнее и прочнее, дорога прокатывается несколькими катками. Обычно для создания прочных дорог смесь укладывается послойно: сначала крупнофракционный асфальтобетон, потом мелкофракционный.
Важно! Все дорожно-строительные работы регламентируются ГОСТ Р 54401-2011 «Дороги автомобильные общего пользования. Асфальтобетон дорожный литой горячий. Технические требования».
В заключение
Чтобы дорога соответствовала всем требованиям, а финансы не были потрачены впустую, строительная компания должна строго придерживаться всех ГОСТов и тщательно контролировать работы на каждом этапе.
Остались вопросы? Поможем вам разобраться!