Купил третий раз подряд Skoda Rapid

Привет, с вами команда AzurDrive. Сколько обзоров машин ни читай, а самые полезные — те, которые основаны на личном опыте.

Зачем три раза подряд покупать одну и ту же модель? Мы попросили ответить на этот вопрос владельца автомобиля Дмитрия, который много времени проводит за рулём и ни за что не променяет Skoda на другую машину.

Почему Skoda Rapid?

За последние 6,5 лет я стал настоящим фанатом Skoda Rapid. Уже отъездил на двух машинах, за год набирается пробег примерно в 45 000 км. Недавно купил свою третью по счету «Шкоду». И вновь не разочаровался. Рассказываю, почему.

Моя первая, синяя Skoda Rapid

При выборе машины я ориентировался на цену (800–900 тысяч) и ходовые качества. Кроме «Шкоды» также рассматривал Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan, Peugeot 301 и Citroen C-Elysee.

Французы (Peugeot 301 и Citroen C-Elysee) отпали сразу. Цена на машины высокая, а по качеству во многом даже уступают Skoda Rapid.

Renault Logan — слишком простой, незамысловатый. Ходовые качества при этом — средние. Вообще, логаны — это такие «рабочие лошадки», больше подходят для плохих дорог. Мне же нужна была машина для трассы.

Hyundai и Solaris Kia Rio — машины с виду симпатичные, бегают шустро. Но эти варианты меня не устроили по качеству салона. Садишься в корейца и сразу ощущаешь какой-то дискомфорт. Руль на ощупь неприятный, у пластиковой отделки неприятный запах. И в целом — тесно.

Таким образом, конкуренты с моими запросами не справились. Осталась Skoda Rapid. Это, кстати, самая популярная в России модель «чехов». Брал её с такими характеристиками:

• Двигатель — 1,6 литра, 90 л.с.;
• Трансмиссия – 5-ступенчатая механика, передний привод;
• R16;
• Объем багажника – 530/1460 литров;
• Клиренс – 170 мм.

Едет уверенно, разгоняется неохотно

Rapid у нас часто ругают за «дубовость» подвески. Да, жестковата, спорить не буду. Но меня лично жёсткая подвеска вполне устраивает. Тем более, что умельцы из Volkswagen выжимают из нее максимум возможностей.

Следующая Skoda была белой, а в остальном то же самое

В наших краях ровный и гладкий асфальт часто и резко переходит в ухабистую дорогу. И к ходовым качествам Skoda Rapid у меня тут вообще нет претензий. Подвеска отлично справляется на любых режимах, колёса держатся за поверхность цепко, машину не заваливает на крутых поворотах.

Во время движения Rapid отлично перепрыгивает неровности — за это спасибо высокому клиренсу и колесам R16. Конечно, шасси у машины не настолько универсальное, как у «логана». Разгонишься на грунтовке – слегка потряхивает. Однако на средней скорости амортизаторы работают на твёрдую пятерку. Пока перекатываешься по ухабам, не взлетаешь до потолка. По шумоизоляции машина тоже показывает себя отлично.

Машина себя показывает хорошо на трассе и в дальних поездках

Пожалуй, единственное, что смутило — устойчивость на высоких скоростях. Пока набираешь до 130–135 км/ч, Rapid держится на дороге чётко и уверенно. А вот на 140 км/ч и выше машину начинает слегка вести. Так что машина явно не для скоростных гонок. А вот при умеренной езде по городу — самое то, спокойно и комфортно.

Тем, кто будет покупать Skoda Rapid, рекомендую не жадничать на датчиках парковки. Очень здорово облегчают жизнь, когда надо встать на запруженной стоянке в городе.

Понравился отзывчивый руль. На поворотах чувствуется правильная тяга. Во время движения рулевое колесо чётко передаёт происходящее с машиной.

Что в салоне?

Чем меня ни разу не подвел Rapid, так это салоном. Он с каждым новым поколением становится всё более просторным. 5 человек спокойно умещаются без с ощущения набившейся в бочку селедки. Порадовал багажник — можно возить комплект резины, и ещё останется немного места. А если сложить задние сиденья, легко помещается небольшой холодильник.

На задних сиденьях места достаточно, машина не тесная

Вообще, радует подход чехов к деталям для комфорта и удобства. В салоне много глубоких кармашков под всякие мелочи. Под водительским сиденьем есть отсек с фирменным зонтом. А под лючком бензобака спрятан скребок для льда. Сиденья и руль — с подогревом.

За счёт формы кузова багажник довольно большой

К мультимедийной системе можно подключить смартфон через Bluetooth и выводить с него на экран карту с навигацией. А если нужно, включить громкую связь. Клавиши на руле расположены удобно, так что не приходится лишний раз тянуться.

Расход топлива и техобслуживание

Skoda Rapid — машина не из прожорливых. На трассе съедает примерно 5,5 литров на 100 км. Зимой доходит примерно до 8. По факту, крепкий середнячок.

Поломки — некритичные

Из поломок были только стойки и втулки стабилизатора. Но они считаются расходниками, как и тормозные колодки. Серьёзных поломок за машиной не заметил. Техобслуживание, впрочем, выйдет недешёвым. В зависимости от пробега набегает где-то 10–15 тысяч рублей.

Резюме

По совокупности всех параметров за такую цену лучшей модели я не вижу. Динамика, проходимость, шумоизоляция, вместимость, лёгкость управления – по этим качествам Skoda Rapid уверенно обходит конкурентов. Жёсткая подвеска этой машине только на пользу. Мотор, конечно, не самый сильный. Но и рассчитана Skoda Rapid не на скоростные заезды. Это, скорее, крепкий бюджетник для поездок по городу и за его пределами. Так что автомобиль вполне стоит своих 850–900 тысяч.

*****

Статья подготовлена командой AzurDrive . Подписывайтесь на нас в социальных сетях, там мы публикуем много интересного для автолюбителей:

ВКонтакте: vk.com/azurdrive

Instagram: instagram.com/azurdriveru

Facebook: facebook.com/azurdriveru

Одноклассники: ok.ru/group/59292529918153

Спасибо за внимание и доброго пути!