Любой водитель с ужасом вспоминает о довольно таки неприятном моменте, когда обрывается ремень ГРМ и загибает клапана. Ремонт после этого довольно не дешёвый и хлопотный. Поэтому в этой статье мы поговорим о том, как выяснить эту особенность вашего авто, не дожидаясь критического момента.
Не для кого не секрет, что надо почаще поглядывать на состояния ремня. Разные источники, указывается по разному срок службы ремня. Одни до 60000 тыс.км. другие до 90000 тыс. км. Конечно всё зависит от качества изделия.Есть такое мнение, что 50000 тыс. км. это золотая середина для замены ремня и ролика. Но бывает так, что пробег машины маленький, а ремню более четырёх лет, его тоже желательно заменить. При текущем осмотре обычно обращают внимание на то чтобы не было бахромы, трещин, масла на ремне. По поводу масла нужно следить за сальниками : распредвала, промежуточного вала, коленвала, что бы не было подтёков. Масло на ремне не допустимо. Сокращается срок службы, а также ремень может проскочить по зубьям.
Что нужно сделать, чтобы проверить встречаются поршня с клапанами или нет?
1. Выставляем весь двигатель по меткам. Метки ГРМ (снимаем кожух), на маховике выставить ноль(снимаем заглушку), бегунок должен стоять в сторону первого цилиндра ( снимаем крышку с трамблёра). Крутим за гайку коленчатого вала и совмещаем все метки. Всё делается так, как при замене ремня.
2.Откручиваем гайку натяжного ролика, ремень ослабляется. Затем аккуратно снимаем его с шестерни распредвала и отгибаем в сторону, чтобы не мешал. Когда всё видно и ничего не мешает берём ключ и вращаем распределительный вал. Его нужно провернуть на 360 градусов. В одну сторону, поставили на место, а затем в другую сторону.( Для более чёткой видимости на шестерню , против метки можно привязать проводок.) Если при такой манипуляции ничего ни за что не задевает. Значит , поршни не встречаются с клапанами. Если встречаются то вы почувствуете этот неприятный момент. Таким способом проверяется на любых двигателях. Хоть с одним распредвалом, хоть с двумя. Принцип один. В ручную обследовать особенность вашего авто. Конечно такой эксперимент лучше всего проделать во время плановой замены ремня.
3. Так как у нас все метки выставлены, ставим ремень на место. Ремень поставили, перед натяжкой ещё раз проверяем метки. Натяжной ролик натягивается по часовой стрелке и ремень без особых усилий должен поворачиваться на 90 градусов. Всё, ещё раз проверяем метки, ставим на место кожух, заглушку, крышку трамблёра и заводим двигатель.
После этого нехитрого эксперимента, вы будете точно знать, гнёт клапана или нет. Если не гнёт ездите спокойно, а если гнёт, будете более внимательны, чаще проверять ремень, чаще менять.
Вот такая сегодня получилась статья. Буду рад если кому-то она поможет. Ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал.