Приветствую Друзья, Вы на втором канале OptimaVOD'a.
В России любят крупные внедорожники и тот же Toyota Land Cruiser является тому подтверждением. Крупный джип для наших соотечественников – это показатель условного благосостояния и социального успеха его владельца. Так было всегда, да и сейчас понятия практически не поменялись относительно подобных машин. К тому же, большой внедорожник смотрится солидно и достаточно практичен – он позволяет устроить ночёвку прямо в салоне либо перевозить габаритные грузы, что приятно рационалистам. А когда человек видит, что подобная машина продаётся по цене классической Лада Нива, то и вовсе, может поддаться эмоциям и купить себе её.
Подобный пример – это японский внедорожник Nissan Patrol Y61 с пробегом, который сейчас можно приобрести, имея на руках 600-650 тысяч рублей.
ЯПОНИЯ = НАДЁЖНОСТЬ
У нас всё японское ассоциируется с надёжностью. В принципе, в истории есть немало предпосылок для этого и Дальний Восток России до сих пор знает, что такое легендарная японская надёжность. Безусловно, основания полагать, что японский автомобиль может быть беспроблемным даже, будучи в солидном возрасте и имея на одометре пробег в несколько сотен тысяч, есть. Поэтому к Nissan Patrol я начал присматриваться довольно активно.
Это ни какой-то там малоизвестный вездеход от Isuzu, скажем. Nissan Patrol, как-никак, является прямым конкурентом внедорожникам от Toyota из семейства Land Cruiser и это добавляет ему очков. Причём стоит Nissan Patrol дешевле, да и основной мотор у него неплох, если судить с точки зрения ежегодных выплат по транспортному налогу и расходу топлива.
ДВИГАТЕЛЬ
В частности, мы имеем дело с турбодизельным силовым агрегатом на 3.0 литра, мощностной потенциал которого насчитывает 158-160 лошадиных сил. Машин с таким мотором на вторичном рынке – подавляющее большинство и идея турбодизеля вполне неплохая. Потому что, Вам любой джипер скажет, что дизелёк обладает отличной тягой на низких оборотах, а значит бездорожье будет даваться Nissan Patrol легче, равно как и буксировка тяжёлых прицепов.
ПРОБЛЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА
В каком-то смысле я согласен с подобным утверждением, однако ниссановский двигатель ZD30DDTi оказался далеко не идеален в плане надёжности и это первое, что меня оттолкнуло. Если хотите более подробные данные, то хочу отметить, что мотор очень склонен к перегреву, причем перегрев провоцирует трещины на ГБЦ, а также пробои её прокладки. Кроме того, турбонаддув служит всего по 60-80 тысяч километров, а поршни могут прогорать. При эксплуатации в суровые морозы велик риск коробления привалочной поверхности выпускного коллектора. Ну и, от нашей некачественной солярки легко отказывают ТНВД, форсунки, да и в целом, топливная аппаратура частенько капризничает.
МИНУСЫ и НЕДОСТАТКИ
Второй момент, который тоже не внушает оптимизма – это сильнейшая коррозия кузова. Сейчас будет большой удачей найти Nissan Patrol, у которого с этим всё было бы, хотя бы, относительно неплохо. К сожалению, интенсивно коррозия атакует и раму, и пороги, и днище, и крылья с колесными арками. Задняя, багажная дверь провисает и также, сгнивает. Поэтому "возрастные шрамы" сопровождают многие экземпляры данной модели.
Кроме того, я могу добавить ещё несколько аргументов относительно того, почему за 600 тысяч рублей не стоит приобретать подержанный японский внедорожник. А именно, сюда относятся хлипкая передняя подвеска, которая без переборки дольше 100 000 километров не служит. Кроме того, есть проблемы с электрикой привода отключения заднего стабилизатора, с электропроводкой автоматической коробки, которая разрушается, что мешает включить нужный режим на селекторе АКПП.
На этом, пожалуй, можно закончить. Таким образом, стоит относительно дёшево этот Ниссан не просто так.
А что думаете Вы о данной японской модели???
Поделитесь своими мыслями в комментариях под статьёй.
P.S. Если Вам понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен за такую поддержку.
Р.P.S. Не забывайте подписаться на канал, впереди будет ещё много интересного.