В течение двух десятилетий Honda CR-V доминировала в нише компактных внедорожников. Отличный конкурент Toyota RAV-4, его версия 2020 года отличается небольшими эстетическими изменениями и расширенными возможностями. С годами эффективный дизайн, разумные характеристики и привлекательные цены вывели его на вершину списков продаж. Сегодня он идет сразу за Toyota RAV4, самой популярной моделью в своем классе. Чтобы сохранить эту популярность и сделать ее немного новой, Honda решила улучшить характеристики модели 2020 года, внося небольшие косметические изменения в кузов и интерьер.
С первого взгляда можно узнать громоздкую форму CR-V 2017 года, которая положила начало пятому поколению этой популярной модели. Детали, которые отличают модель 2020 года от ее предшественников: переработанная решетка радиатора, новые колеса, увеличенные передний и задний бамперы, украшенные хромированными вставками, а также пять светодиодных противотуманных фар, предназначенных для высококлассных версий Touring и Black.
Изменился дизайн легкосплавных дисков, а также разнообразие их размеров. Как и модели 2019 года, CR-V LX начального уровня (с приводом на 2 и 4 колеса) имеет 17-дюймовые колеса, а EX-L – 18-дюймовые. А версии Sport, Touring и Black украшены 19-дюймовыми колесами, что является новинкой. Они, конечно, улучшают внешний вид, но зимняя резина будет стоить дороже. Однако, тесты CR-V Sport показали, что эти большие «калоши» не снижают комфорт езды.
Внутри изменения более тонкие. Они сводятся к определенным новым материалам, из которых изготовлены сиденья. Версии LX имеют ту же черную ткань, что и в прошлом году, но версия Sport, которая EX 2019 года, имеет сиденья, покрытые элегантной комбинацией кожзаменителя и черной ткани. К сожалению, перфорированная кожа цвета слоновой кости, которая сделала CR-V Touring 2019 таким шикарным, исчезла из каталога.
Дизайн приборной панели ни на йоту не изменился. И это прекрасно, поскольку его эргономика безупречна, как и пространство, отведенное для ног водителя, поскольку электрический стояночный тормоз заменил неудобную пружинную педаль, которая была в моделях четвертого поколения до 2016 года.
Салон очень просторный. Четверо взрослых будут чувствовать комфорт, впереди и сзади, во время длительных путешествий. Кроме того, трансформируемый багажник большой, и к нему легко получить доступ благодаря очень низкому порогу. Его показатели полезного объема (минимальный и максимальный) демонстрируют, что такой багажник является одним из самых больших в этой категории.
Стандартное оборудование остается таким же полным. По-прежнему включает в себя: подогрев передних сидений, информационно-развлекательную систему Bluetooth, CarPlay и Android Auto, обогреватель передних дворников и 7-дюймовый сенсорный экран.
Рулевое управление с гидроусилителем хорошо сбалансировано, а торможение мощное и легко регулируется. Большая площадь остекления обеспечивает прекрасный обзор даже сзади, этому способствуют большие наружные зеркала заднего вида и система LaneWatch.
Удовольствие от вождения также приносит 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с наддувом, который заменил в 2017 году 2,4-литровый двигатель без наддува. Благодаря использованию бесступенчатой автоматической коробки передач, этот элегантный двигатель помог снизить расход топлива примерно на 5% по сравнению со старым двигателем. Таким образом, средний рейтинг для полноприводных версий упал с 8,6 до 8,1 л/100 км. Автоматическая коробка передач демонстрирует большую плавность работы и заметную дискретность благодаря эффективной звукоизоляции салона.
Буксировка CR-V ограничена 680 кг, как и у модели предыдущего поколения. Honda объясняет это просто и правдоподобно: вместо того, чтобы спроектировать CR-V, способный тянуть танк, ему была предоставлена мощность, соответствующая ожиданиям большинства покупателей небольших внедорожников. В отличие от Toyota и Ford, которые уже предлагают гибридные версии своих компактных внедорожников, Honda решила остаться только на двигателях внутреннего сгорания.
lombard98.ru
