BMW I3 компактный городской хетчбек. Он насчитывает 4011 метров в длину, и 1775 мм в ширину, и 1598 мм в высоту. Под днищем автомобиля остаётся 139 миллиметров. Данный электромобиль способен выдавать до 170 л. с. и 250 Нм крутящего момента. Питание происходит от аккумуляторгой батареи суммарный напряжением 360 вольт.
Стартовая цена новой машины стартует от 3840000 рублей. В базовой машине есть 4 подушки безопасности, климат-контроль, мультимидийная система, датчик дождя, светодиодные фары, легкосплавные диски.
BMW i3s
Модификация BMW i3s, оснащённая двигателем мощностью 184 л. с., предлагается по цене от 4 140 000 рублей. Основой конструкции машины служит алюминиевая рама, сверху нее установлен пространственный каркас, склеенный из углепластиковых деталей, а внешние кузовные панели сделаны из пластика. Расположенный под полом электромотор приводит в движение задние колеса. Первое время электромобиль предлагался также в исполнении с дополнительным бензиновым 650-кубовым мотором-генератором (именно такие машины начали поставлять на российский рынок), но после модернизации 2018 года и увеличения ёмкость батарей, версия с дополнительным бензиновым двигателем исчезла из модельного ряда. Удивительно, но в i3 конструкторам из BMW удалось соединить в интерьере салона уют и компактность. В светлом и удобном салоне действительно хватает места для комфортного размещения не только переднего пассажира и водителя. Комфорт предусмотрен и для пассажиров задних сидений. Узковатая передняя панель, кажется, позаимствована у классических американских автомобилей, выпуск которых равнялся 70-м годам прошлого столетия. Блок управления климат-контролем сходит на старенький ламповый радиоприемник. Но с другой стороны, в немецком электрическом автомобиле можно увидеть экран для настроек системы мультимедиа и панель приборов в стиле планшетов. На старенький стиль смахивает и передняя панель, которая была отделана пластиком светлого цвета, имитировав тем самым дерево. Вдобавок к этому отсутствует центральная консоль. Но уже к современности может возвратить выступ небольших размеров на тоннеле, где расположился поворотный контроллер настроек системы мультимедиа.
Кресла, установленные впереди, схожи с теми, что применялись в третьей серии, но обладают некоторыми недостатками. Например, спинка слишком тонкая и сильно жесткая из-за каркаса, который выступает. В принципе, на короткие дистанции по городским дорогам это некритичный недостаток, ведь плюс в том, что можно сесть любому человеку, даже рослому. Еще кресла имеют большие диапазоны механических настроек Присутствует и боковая поддержка.