Привет, друзья! В одном из своих прошлых выпусков я активно знакомил вас с необычными, удивительными и где-то безумными панелями приборов авто, которые выбиваются из уже «устаканенного» общепринятого понятия о их структуре и внешнем виде. Но так как в том выпуске речь шла, в основном, об автомобилях прошлого, то в этом видео мы познакомимся с их современными преемниками, которым, уж поверьте, есть что противопоставить в ответ! Новые технологии и, в частности, пришедшие на смену аналоговым доскам цифровые панели, дали дизайнерам и инженерам куда больше свободы для порывов творческой мысли! Хотите побывать внутри уникальных гиперкаров и других автомобилей с изюминкой? Тогда устраивайтесь поудобнее и приятного просмотра!
1. Пожалуй, каждый из нас знаком с Bugatti Veyron. Легендарным автомобилем, доказывающем мощь концерна VAG, воплотившего в жизнь самую безумную, быструю, мощную и одновременно, роскошную машину на Земле! Да, кажется, что еще вчера, будучи 10-летним ребенком, я вытягивал карточки с ее изображением и перечнем основных шокирующих характеристик, из пачек чипсов, но уже сегодня Veyron – это история. При чем, Volkswagen, которому принадлежит бренд Bugatti постарался сделать эту историю нестареющей и вечной. Внутри нет ни единого монитора или цифрового индикатора! Сделано это сугубо ради того, чтобы интерьер морально не устаревал с идущими годами!
Первое, что вы заметите, когда попадете вовнутрь - это панель приборов из пяти «колодцев» разного размера. Казалось бы, ничего необычного. Однако, в Bugatti впервые применили аналоговый прибор, измеряющий количество задействованных лошадиных сил в реальном времени!
Второе, что поражает в этой приборке – это то, что спидометр, расчерченный до 420 км/ч меньше, чем аналогичный прибор, например, в Chevrolet Aveo! Он по-настоящему крошечный и уступает место огромному тахометру, элегантно оформленный вид которого полностью противоречит жестокому характеру суперкара.
Известен факт, что с самого начала производства, гиперкар можно было заказать с приборной панелью, инкрустированной алмазами (в том числе с драгоценными стрелками спидометра и тахометра). Каждый бриллиант, при этом, имел шестнадцать граней (по числу цилиндров в двигателе). Но, увы, фото или видео такого чрезмерно роскошного интерьера в сети, увы, нет… А очень жаль!
2. Впрочем, если и петь оду о роскоши, то лучшего героя для этого, чем приборы Pagani Huayra вряд ли можно найти… Это красивый автомобиль снаружи, но его интерьер, бьюсь об заклад, не похож ни на один из тех, которые вы когда-либо видели раньше.
Каждую деталь можно изучать часами и тем более, а когда речь заходит о панели приборов — перед глазами предстает изящный инструментарий ручной работы, выполненный из алюминия, кожи и карбонового волокна, сочетающий роскошное ретро с суперсовременными компьютерными технологиями и решениями! Корпус для циферблатов в стиле викторианских истребителей фрезерован из цельного куска алюминия, а колодцы в нем объединены общем стилем Huayra. Даже шрифты, кажется, пробуждают память о давно ушедших временах. Салон и приборы этой Pagani , определенно, достойны экспонирования в музее…
3. Немного отлучаясь от суперкаров и безумно дорогих машин, вспомним самобытные приборы современного Mini. Классический Cooper был образцом драйверского автомобиля с минималистичным интерьером, но к моменту перезагрузки бренда получил все те новые технологии, которые хотели видеть в нем потенциальные покупатели. Тем не менее, версия 2001 года уже под патронажем BMW получила огромный круглый спидометр в центре приборной панели, который выглядит словно весы, на которых продавец на рынке отвешивает вам два килограмма куриных бедрышек…
Внутри этого круга расположились шкалы измерения запаса топлива и температуры двигателя, а также бесчисленное множество световых индикаторов. Правда, справедливости ради, стоит сказать, что современные Mini получили уже привычный спидометр, но огромный круг на передней панели никуда не делся! Теперь он выполняет роль центрального дисплея медиасистемы и навигации! Как по мне –куда более разумное и полезное решение для всех пассажиров и водителя, в частности!
4. Однако, не только в Mini считают, что скорость и прочая водительская информация должна быть хорошо видна пассажирам. Этим согрешил еще один известный производитель…
В самой приборной панели Ferrari GTC4Lusso нет ничего примечаельного: типичный для коней из Маранелло здоровенный тахометр, пара элегантных информативных экранов по бокам... Классика. Но есть у модели одна интересная особенность. Дело в том, что своя приборная панель здесь есть и у переднего пассажира!
На узкий прямоугольный экран, который располагается аккурат между дефлекторами, он может вывести те же данные, что видит водитель: скорость, обороты, текущий режим работы электроники и так далее. Сложно сказать, зачем пассажиру нужна подобная информация. Вероятно, чтобы ему, или ей, было удобнее снимать спидометр во время разгона не мешая водителю, и хвастаться в Инстаграмм?
5. Еще одну уникальную приборку разработала Honda. Дебютировала она в футуристичном хэтчбеке Civic восьмого поколения, выглядящем актуально и сегодня. А ведь в 2020 году пятидверке исполнилось 15 лет!
Но футуризм Сивика подтверждается не только дизайном, а еще и двухуровневой приборкой: первый этаж – это аналоговый тахометр и дополнительные приборы, а второй – цифровой спидометр. Такое решение оказалось настолько удобным и практичным, что перекочевало и в следующее поколение Civic! Непонятно только, почему текущее, десятое, снова получило обыкновенный, скучный щиток…
6. Но вернемся к спорткарам. Именно в этом классе автомобилей производители экспериментируют с самыми смелыми и интересными решениями! Так McLaren 720S, на котором рассекает Джереми Кларксон, как вы уже знаете из одного моего прошлого выпуска на канале, получил, как и подобает этому бренду, крайне многофункциональную, но, на первый взгляд, достаточно скучную по современным меркам цифровую панель приборов.
Как вам приборка с двумя режимами работы – «дорожным» и «трековым». Не слышали? А McLaren сделал! В первом случае, перед автомобилистом располагается достаточно привычный уже планшет со всей полагающейся информацией.
Панель перестраивается и перед глазами автомобилиста остается только узкая цифровая полоса с показателем оборотов и скорости, а также указатель активной передачи. Сделано это, чтобы не отвлекать пилота лишней информацией во время заезда по гоночной трассе.
7. Но уж какая приборка по своей механической части может поспорить с решением McLaren, так это панель от Lexus LFA. Японский суперкар с сумасшедшим ценником ни в одном моменте не оставит вас равнодушным. Основным элементом приборной доски LFA является единственный датчик – динамический тахометр.
Он представляет собой круглый цифровой дисплей, обрамленный в аккуратную алюминиевую рамку и отображает информацию об оборотах, скорости, пройденном расстоянии и выбранной передаче, сопровождая все это дело разноцветной динамической анимацией. Но в зависимости от выбранного режима езды или при переходе в другие опции бортового компьютера — это кольцо двигается влево или вправо, занимая разное положение на приборном щитке и открывая этим ту или иную область для отображения различной информации.
Сделано это, по словам японцев, для максимально комфортного восприятия. Кстати, тахометр здесь цифровой только потому, что никакие аналоговые стрелки попросту не успели бы за оборотами яростного атмосферного V10 созданного при участии Yamaha!
Была ли реальная необходимость делать для LFA тахометр, который летает по дисплею? Конечно, нет. Но вот он. Гипнотизирует и буквально символизирует Японию, как и V10. Грандиозный автомобиль! Подобное решение даже сейчас встречается крайне редко. Совсем недавно в новом седане IS появилась подобная приборная панель. Пока, правда, в комплектации "спорт".
8. В стремлении выделиться на фоне остальных не отстает еще один эксцентричный производитель суперкаров - Koenigsegg . Например, водительская панель модели CCXR объединила, так сказать, в одном колодце сразу три основных прибора со стрелками, выходящими из одной точки: спидометр, тахометр и указатель давления наддува! Вот что значит шведский стиль!
Такая конструкция понесла за собой абсолютную неразбериху и негативно сказалась на информативности щитка, но в Koenigsegg сочли это решение достаточно оригинальным и удачным, чтобы перенести его и на модель Agera, пускай и в упрощённом, цифровом виде. Кстати, похожая панель приборов была также на редком Mercedes-Benz CLK DTM.
А еще, подобный ход применяли и создатели Fiat 500. Возрожденный культовый городской автомобильчик получил многоуровневую круглую приборную панель, вокруг которой крутились различные стрелки. Тоже невозможно ничего понять, но симпатично. В фейслифте его 2016 года приборка стала цифровой и лишилась своей первоначальной изюминки.
Но возвращаясь к Koenigsegg , невозможно не отметить и их новый гиперкар…. Jesko. Модель, названная в честь отца Кристиана фон Кёнигсегга, имеет все шансы стать быстрейшим серийным суперкаром на планете: согласно компьютерному моделированию, его максимальная скорость превышает 500 км/ч! Но об этом мы поговорим как-нибудь позже... А пока давайте внимательно посмотрим на прибору Jesko.
Нет ничего необычного в том, что она закреплена на руле: подобное решение используется на большинстве гоночных машин. Но у Jesko есть то, чем остальные похвастаться не могут — гироскоп! Благодаря ему показания приборки всегда пребывают в читаемом положении. То есть находятся параллельно линии горизонта. Со всех сторон крутая машина!
9. При создании суперкара Reventon инженеры Lamborghini черпали вдохновение в самолётах. Одной из таких муз стал истребитель F-22: автомобиль напоминает его не только угловатым кузовом с матово-серой краской, но и панелью приборов, которая вполне сгодилась бы и для настоящего истребителя.
Она представляет из себя TFT -дисплей способный работать в двух режимах. «Классический» ничем не выделяется от остальных ,а вот в «Экзотическом» спидометр приобретает форму прицела истребителя, а тахометр – экрана боевого арсенала, по центру появляется экран перегрузок, который в Reventon имеет полное право на существование!
10. Но все это лирика и детские игры, потому как нет никаких сомнений, что машины будущего будут вообще лишены приборных панелей, как таковых, потому что те отойдут в прошлое с приходом таких автомобилей, как Tesla Model 3 или Y.
Причина всему этому проста – водители машинам больше не нужны, а поэтому и панель приборов отсутствует, как таковая. Сейчас компания Илона Маска устанавливает, с позволения сказать, скромный мультимедийный экран с диагональю в 15 дюймов с возможностью вывода привычной информации на него в небольшом специально отведенном для вывода показателей уголке, и именно в этом векторе будет происходить эволюция аналитической детали автомобиля. И действительно, если подумать, то и выводить-то кроме скорости, зарядки и запаса хода нечего – ни тебе тахометра, ни температуры двигателя, ни запаса топлива... Вот какое оно, будущее....
11. Однако, не спешим пока включать похоронные марши и снимать шляпы перед ДВС, пока что это самый реальный, бескомпромиссный и не имеющий серьезных альтернатив способ привести автомобиль в движение. Так что тахометры и датчики давления масла еще остаются с нами, бензинокровными :-)
Но не задумывались, какая приборная панель современного автомобиля самая совершенная в мире? Если такая и существует, то первый претендент на это звание никто иной как Ауди с их фирменной разработкой Virtual Cockpit .
Это виртуальная доска приборов созданная инженерами из Ингольштадта представляет собой один сплошной 12-дюймовый дисплей, на который программно выводится тахометр и спидометр. Однако, его можно использовать как в классической компоновке с большими спидометром, тахометром и картой или иной информацией посередине, так и в "расширенной" версии, когда основные приборы уменьшаются и освобождают пространство для отображения другой полезной информации. Управление кокпитом происходит с помощью кнопок на руле или же органов управления мультимедийной системы на центральной консоли. Стоит сказать, что технология увидевшая свет еще в 2014 году на Ауди ТТ воистину революционная, и выглядит сногсшибательно. Ее много кто пытается копировать, но переплюнуть до сих пор не смог никто! Глядя на нее, ты понимаешь, что живешь в 21-м веке…
12. Похожие чувства вызовет еще одна приборная панель, которая устанавливается на первый кроссовер Genesis (суббренд Хендай) — GV80. Она была разработана компанией Continental, которая многим известна в качестве производителя шин. Но они пробуют себя и в других сферах. Так вот: немецкий щиток корейского вседорожника отличается полноценным 3D-эффектом, который раньше был недоступен для цифровых приборок. И для этого не нужно надевать специальные очки, как в кинотеатре!
Технология основана на явлении параллакса: при помощи специальных фильтров изображение на приборной панели делится на два слегка смещенных относительно друг друга – для правого и левого глаз водителя. При этом за глазами водителя наблюдает камера, следящая за глазами водителя и корректирующая с этим учетом изображение на приборной панели, чтобы трехмерность никуда не пропадала. Кроме того, этот же электронный узел будет еще и оценивать степень усталости водителя, предлагая ему в нужный момент, к примеру, дать глазам отдохнуть. Как это будет работать на практике, пока еще не очень ясно, так как GV80 дебютировал лишь в 2020 году. Но в Continental уверяют, что технология позволяет улучшить взаимодействие с автомобилем. В будущем компания планирует создать целую систему экранов для салона, которые будут объёмными с любой точки фокусировки. Прямо как в научно-фантастических фильмах!
Ставь лайк под этим видео и подписывайся на канал, чтобы не пропускать новые интересные выпуски, а также предлагайте свои темы в комментариях! Пока!
Как и обещал, ссылка на видос: https://youtu.be/C-5kZKht990