Покатавшись и на сухом, и на мокром DSG (да, DSG – это робот, для тех кто не знал), и зная не понаслышке о проблемах с первыми "модными" роботами на VW, я решил написать небольшой, но полезный список из 8 пунктов, который вы можете использовать как памятку о том, как правильно ездить на роботе (РКПП), чтобы не пришлось его менять/чинить раньше положенного ему производителем срока.
Вы скажете, что по стоимости ремонта намного более выгодное иметь робот, чем "старообрядческий" автомат с гидротрансформатором. Да, спорить не буду, робот – это почти "механика", только с сервоприводами и чинится она дешевле, но все равно в 100$ ремонт не встанет, да и ездить на троллейбусе с месяц – удовольствие сомнительное.
Правила езды на роботе
Сначала напишу коротко и по делу, а ниже будут мои объяснения к каждому пункту и полезные советы.
- Застряли в снегу, песке или грязи – только буксировка, раскачка (как на механике – вперед-назад) или длительная пробуксовка быстро убьет робот.
- При подъеме старайтесь ехать со стабильной скоростью без переключения передач.
- Сбрасывайте газ перед переключением коробки.
- Включив D или R (или дополнительные режимы для движения вперед), подождите хотя бы 1,5-2 секунды и только потом начинайте отпускать педаль тормоза.
- Меняйте масло в коробке каждые 60000 км.
- Мойте радиатор охлаждения коробки хотя бы 1 раз в сезон (можно заодно и радиатор двигателя, хуже не будет).
- В пробках переключайтесь в ручной режим, чтобы снизить износ мехатроники.
- Старайтесь ездить плавней, без рывков.
Итак, теперь по каждому пункту по-отдельности.
Почему нужно соблюдать правила езды на роботизированной коробке передач
При пробуксовке робот быстро перегревается, а это, как следствие ведет к деформации, повышенному трению и выходу ее из строя.
Если уж хотите совсем немного "побуксовать", делайте это исключительно в ручном режиме, реже нажимая на тормоз и ни в коем случае не раскачивайтесь, быстро переключая коробку с "D" и "R" и обратно, – это может убить РКПП еще до того, как вы выберетесь из сугроба.
На подъеме нагрузка на сцепление сильно возрастает и так, а если вы еще и заставите коробку переключаться между передачами, то ей будет совсем нехорошо. По этой же причине не стоит использовать по назначению фаркоп.
Если вы выбираете б/у автомобиль на "роботе" и узнаете, что хозяин таскал прицеп – бегите.
Толчки, ощущаемые во время разгона происходят при смыкании диска сцепления, чтобы из избежать и продлить срок службы сцеплению, желательно перед переключением передачи сбрасывать газ.
Лично я научился это делать буквально за 3-4 дня и уже "на автомате" слегка отпускал педаль газа, когда чувствовал, что коробка вот-вот переключится.
Задержка после переключения коробки в другой режим нужна по большей части для того, чтобы не было толчков при трогании с места. Сам рывок свидетельствует о том, что коробка не успела полностью переключится в выбранный режим.
Согласно регламенту большинства производителей, масло в роботизированной коробке менять вообще не нужно, но специалисты утверждают, что в наших условиях эксплуатации масло все же стоит менять.
Во многих автомобилях устанавливается отдельный радиатор охлаждения для масла КПП. Тополиный пух, пыль, мошки и т.д., попадая в радиатор снижают его эффективность, что легко может привести к перегреву, а дальше вы уже знаете…
Пробки – ручной режим. Практически сразу после трогания с места робот переключается на вторую передачу, а затем вы останавливаетесь не проехав и трех метров, и робот снова переключается на первую. Частая работа в таком режиме убьет мехатронику за считанные месяцы.
Работа в "шоковом" режиме при резкой и агрессивной езде быстро убивает сцепление, так как в таком темпе коробка просто не успевает точно выбирать необходимую передачу. А еще, помните, робот может держать сразу две передачи во включенном состоянии, чтобы сделать переход с одной на другую плавным и быстрым…
Самое главное, помните – Лайк под этой статьей + Подписка на канал АвтоДовод – лучшая мера в борьбе с недостаточной компрессией в цилиндрах!
Дзинкую Барзо (что в переводе с польского означает "синица не воробей…, а легче от этого – никому")!