В прошлых статьях я рассмотрел, какие технологии можно использовать при ремонте трамвайных путей, но за чей счёт? Понятно, что за наш - налогоплательщиков.
Существует несколько вариантов финансирования:
1. Муниципальный. Когда город непосредственно финансирует транспортное предприятие (оно может быть МУП или АО).
2. Региональный. Когда деньги даются городу, а тот переводит их на счёт транспортного предприятия.
3. Федеральный. Когда деньги выдаются городу непосредственно из федерального бюджета.
Увы, но такая громоздкая система - результат унитарности нашего государства, когда города вынуждены просить деньги у регионального и федерального бюджета на поддержание своих штанов.
Только города федерального значения могут позволить себе строительство трамвайных путей и их постоянное обновление, но это исключение из правил.
Что делать регионам?
Поэтому расмотрим региональные практики, которые могут помочь в обновлении подвижного состава и инфраструктуры.
В Пермской области власти поступили очень оригинально - отремонтировали трамвайные пути по БКАД, однако позже получили предостережение от счётной палаты.
В декабре 2020 года вице премьер Марат Хуснулин внёс предложение о включении ремонта трамвайных и троллейбусных линий в перечень работ, проводимых за счёт дорожных фондов. Если это предложение будет принято, то трамвайные пути в городах можно будет без опаски ремонтировать по федеральному проекту "Безопасные и качественные дороги".
В январе 2021 года министр транспорта Евгений Дитрих заявил, что обновление инфраструктуры трамваев потребует отдельной программы.
Выше говорилось о возможности ремонта. Однако сейчас реально отремонтировать все трамвайные переезды по программе Безопасные и качественные автомобильные дороги, поскольку трамвайный переезд является частью улицы, а большинство проблем при проходе подвижного состава случается именно на переездах из-за жёсткого основания.
Таким образом, в настоящий момент трамвайные пути отремонтировать можно только за счёт муниципального и регионального бюджета на выполнение ремонтных работ, а также небольшой части федерального за счёт БКАД.
Обновить же подвижной состав можно также по этой программе. Регионы подают заявку, получают финансирование. Сама заявка подаётся вместе с региональными, муниципальными властями и перевозчиками. Последние предоставляют гаранитии выполнения контрактов по приобретению подвижного состава.
Документы: